木质素纤维在道路工程中的应用与SMA路面技术的发展密切相关，经历了从国外引进到国产化应用的完整发展历程。20世纪60年代，德国为解决交通磨损和冬季防滑问题，率先开发出SMA路面技术，其中木质素纤维作为稳定剂发挥了关键作用。80年代，SMA技术在欧洲得到广泛应用，木质素纤维的标准化生产和使用技术日趋成熟。90年代中期，随着我国高速公路建设的快速发展，SMA路面技术引入国内，木质素纤维开始应用于首都机场高速、江苏徐州附近八达岭高速等重点工程。当时主要依赖进口纤维，价格昂贵，供应周期长。21世纪初，国内企业开始研发木质素纤维生产技术，通过引进消化吸收再创新，逐步掌握了从原料筛选、江苏徐州当地高温处理到表面改性的全套生产工艺。2004年，交通部颁布JT/T 533-2004《沥青路面用木质素纤维》行业标准，为国产木质素纤维的规范化生产和质量控制提供了依据。此后，国产木质素纤维技术不断进步，产品性能达到国际先进水平，价格大幅下降，有力支撑了SMA路面在国内的大规模应用。近年来，随着SMA路面抗车辙剂在高速公路、江苏徐州同城城市快速路、江苏徐州本地桥面铺装、江苏徐州机场跑道等领域的广泛应用，木质素纤维的产品规格不断丰富，絮状纤维、江苏徐州当地颗粒纤维等多样化产品满足了不同施工条件的需求。

抗车辙剂的发展历程反映了道路工程材料科学的不断进步，从初的国外引进到如今的自主创新，走过了三十余年的发展道路。20世纪90年代初，欧洲率先开展沥青路面抗车辙技术研究，法国和德国成为抗车辙剂技术的发源地，法国的PR系列产品以聚合物为主要成分，德国的DOMIX系列则以塑料改性剂为核心。这些产品在解决欧洲高速公路重载交通车辙问题上取得了显著成效，引起了全球道路工程界的广泛关注。21世纪初，随着我国高速公路建设的快速发展，车辙病害问题日益突出，抗车辙剂技术开始引入国内。2005年前后，交通部公路科学研究院成功研发RA沥青改性剂，以天然沥青和高分子化合物聚合而成，成为产品。此后，长安大学研发的BX沥青混合料添加剂、江苏徐州附近北京厚德交通的HD系列产品相继问世，国产抗车辙剂技术日趋成熟。近年来，抗车辙剂产品不断迭代升级，从代的单一聚合物发展到第二、江苏徐州同城三代的复合高分子材料，性能显著，掺量逐渐降低，适用性不断拓展。如今，抗车辙剂已成为我国高温重载路段、江苏徐州同城长大纵坡、江苏徐州公交专用道等特殊路段路面建设的标配材料。