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桥梁防撞护栏两侧的护栏更多考虑到的是行人的,而两侧人行道与车行道之间路缘石处才是主要挡车“防线”。城市桥梁上,两边的人行道与车行道交界处都设有路缘石,这一道防线主要的功能就是拦截车辆,防止车辆冲撞到行人或是撞击桥梁。而桥梁外侧的护栏主要是起到保护行人的功能,抵抗冲撞能力较弱。 桥梁护栏标准规范及作用 护栏问题为什么容易被忽视?长期以来,我国的桥梁设计者和管理者更多考虑桥梁主体结构,考虑桥会不会垮的问题,而忽视了路缘石、护栏等附属结构如何保证车辆和行人的,在这方面还有很大的空间,有很多细致的工作要做。相比之下西方发达 则更加严谨细致。“他们对桥梁上的护栏、灯杆的设计都考虑得很周全,比如万一有车辆撞上灯杆,他们会考虑如何从设计上保证不让灯杆遭到撞击后倒下砸中车,以保证人的。



山东桥梁防撞护栏 任何一座桥梁护栏都不可能挡住所有意外撞击。“防护栏具有和保护作用,但是任何一座大桥护栏,都不能说可以抵抗住所有情况下的意外撞击。”也就是很难具体地说,多少吨的车辆以多大的速度撞击桥梁护栏时,保证不会发生坠江事故。大型车辆如果高速或大攻角(接近垂直方向)冲撞护栏,撞击力超过护栏的防护能力极限,护栏也难保车辆不会冲出桥外。 一般桥梁两侧都应按照相关规范或标准设置护栏。但任何桥梁护栏要发挥其功能,都需有相对应的前提条件,例如撞击角度要在20度以内,如果撞击角度过大,护栏也很难发挥作用。

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