柴油发电机组出租双电源自动转换开关的工作方式电源端有电源监测装置，一般情况下，市电优先，发电其次。通过机械联锁装置实现双电源间的切换.根据电源系统的不同， 以及控制负载对电源切换方式和电源恢复后的复位方式的不同要求， 双电源自动转换开关分为三种工作模式：R-自投自复、S-自投不自复（自投手复）、F-电网-发电机。1、R-自投自复对两路电源(分别称为常用电源和备用电源) 进行自动切换。正常状态时由常用电源供电， 当常用电源出现异常时， 经已设定的延时后自动切换至备用电源; 当常用电源恢复正常后， 经已设定的延时后由备用电源自动返回至常用电源。2、S-自投不自复对两路电源进行自动转换， 在常用电源出现异常时， 经已设定的延时后自动切换至备用电源， 但当常用电源恢复正常后， 不进行自动回复，可选择手动方式转换至常用电源 但当备用电源再现异常时自动切换至常用电源。3、F-电网-发电机对电网和发电机两路电源进行自动切换， 发电设备通常为柴油发电机组。在电网电压低于设定值时(一般为85 %额定电压) ， 经发电延时指令发出发电指令(以一组常开常闭触点控制) 。

柴油发电机组出租船舶电力系统用电管理规定船舶电力供电系统的稳定性，不但直接影响到船舶的，也影响到公司这一工作方针的实施。必须从以下几个方面入手，管理好船舶电力系统，为生产做坚实的保障。一、辅机的管理辅机作为发电机的原动力，直接带动发电机运行，它的可靠性，从某种意义上讲，也就是电站的可靠性。据不完全统计，船舶跳电，80%左右是由于辅机原动机的故障引起的。确保辅机原动机的可靠运行，是工作的重中之重。主管轮机员不但要有扎实的轮机知识，还要掌握相当的电气自动化管理知识，随着专职电机员的逐渐取消，机电合一，是大势所趋。只有懂电气知识的轮机员才能真正管理好燃油发电机：◎燃油系统 保持燃油纯净，运行压力与温度正常、稳定；爆压、排气温度正常。◎滑油系统 保持滑油纯净，运行压力与温度正常、稳定，安保系统正常工作。◎冷却系统 保持冷却系统压力温度调节正常，无明显突变，安保系统正常工作。◎气路系统 保持压缩空气干净、压力稳定，确保启动系统正常工作。◎调速系统 做好调速器的保养与整定，使之运行准确、灵敏、可靠。◎安保系统 做好各监控点的设置与各元器件的维护保养，使之动作灵敏、可靠。◎运动部件 定期拆检主要的运动部件、易损件，故障于萌芽之中。