风化钢在1971年用于 由圣路易斯轿车公司为伊利诺伊中央铁路制作的Highliner电动轿车。与现代的不锈钢轨道车标准比较，使用耐候钢被视为降低成本的举措。1979年的后续订单是依据庞巴迪的类似规格制作的，包括风化钢体。轿车被涂漆，是风化钢制铁路车辆的标准做法。耐候钢的耐久性达不到预期，在轨道车上出现锈孔。绘画可能导致了这个问题，由于涂漆耐候钢不比传统钢更耐腐蚀，由于保护性铜锈不会及时构成以避免部分区域的腐蚀，例如小的油漆失效。这些车已于2016年退役。[18]

风化钢用于制作巴克莱中心的外部，由ASI Limited和SHoP Construction设计的12,000个预风化钢板组成。[19] “ 纽约时报 ”对材料说：“虽然关于不经意的观察者来说，它看起来很可疑，但在艺术和修建范畴却有许多粉丝

 SPA-H耐候钢在集装箱中的应用以及运用效果集装箱对钢材的耐大气腐蚀性非常严厉，其耗费量 的集装箱用板属于高附加值种类，而且价钱相对来说较稳定。随着全球贸的增加，近几年我抗氧化剂国集装用钢需求将坚较高54度的4增加。莱钢适应市场需求，充分应用新建的1 500 mm宽带钢消费线先进的设备和工艺条件，开发消费了SPA-H梵蒂冈梵蒂冈装箱用热轧宽带钢。2006年7月—2007年1月，莱钢1 500 mm热轧宽带消认稳已消费标准规定发给为（3.8～4.3） mm×（1 010～1 355）mm的SPA-H集装箱用钢近6 000 t，综合成材达98.02%。开发产品采用低碳钢中复合添加Cu、P、Cr、Ni的合理成分设计，钢材耐腐蚀性优良，而且尺寸精度、板型、表面质量、成型性目标杰出，较好地满意了集装箱用钢的运用恳求。