被水下打捞船上的起重设备吊起。在中，水下通常使用两艘或多艘渔船一起工作。泡沫塑料水下打捞法将比重较轻的闭孔泡沫塑料引入舱室，(水下救援队)通过泡沫浮力排出海水，将船托起。这种水下水下打捞方法避免了在底部穿钢丝绳的不便，或了密封船舱的工作，水下水下打捞也适用于海上风浪条件下的作业。水下焊接由于水的存在，使焊接过程更加复杂（潜水水下打捞），并且会出现各种各样陆地焊接所未遇到的问题，目前，各国正在应用和研究的水下焊接方法种类繁多，应用较成熟的是电弧焊。随着水下焊接的发展，除了常用的湿法水下焊接、局部干法水下焊接和干法水下焊接以外。又出现了一些新的水下焊接方法。这是选用大型气室罩住焊件、焊工在气室内施焊的方法，由所以在枯燥气相中。
 下面，小编就给大家简要的说一下进行水下水下打捞时对于潜水队员的规定要求。

水下打捞-浦东新开拓创新跨越结构型式的选择管道跨越结构型式的选择是根据管线的工艺条件和跨越点的自然条件综合分析对比确定的。输气管道的工艺条件是指输气管的管径、壁厚、输气压力、输气介质成分及管通材质等；跨越点的自然条件包括跨越点两岸地形、地貌、工程地质、气候、交通条件等。，桩接头断裂在桩需要设计的较长时，在施工工艺上，桩采用分段预制、分段沉入的，各段之间用钢制焊接连接件进行连接。桩接头断离现象其原因主要是桩倾斜过大，另外桩上下节的中心线偏离，桩接头施工技术不达标、差也是重要原因。桩位偏差过大造成桩的位置偏差主要是由于测量放线的差错、沉桩工艺落后以及桩身倾斜等原因造成。。常规定期检测:包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。水下构件检测：对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查，并录像。承载能力鉴定：通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否设计要求。长期监控点布设及观测：为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况，从而对桥梁的性进行分析,在桥梁关键位置布置监测点，并对监测点进行观测。提交各桥的终桥梁检测报告，内容行业《城市 述内容外，报告还应包含各桥桥梁限载、限高等标志设置意见。