| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 650元/米 |
| 发货期限 | 供方承担 |
| 供货总量 | 3000米 |
| 运费说明 | 当天发货 |
| 品牌 | 中雄管业 |
| 产地 | 河南洛阳 |
| 规格 | 800/860 |
| 材质 | 聚乙烯 |
| 颜色 | 橘红色 |
| 应用 | 隧道工程 |
| 连接 | 链条/抱箍 |
| 长度 | 3米或订制 |
| 壁厚 | 30mm |
| 范围 | Φ800逃生管南宁供应供应范围覆盖海南省、海口市、三亚市 秀英区、龙华区、琼山区、美兰区等区域。 |
隧道逃生管道物理参数
| 项目 | 单位 | 试验方法 | 超高分子材料型号 | 其它工程塑料 | ||
| SLL-2 | SLL-3 | 尼龙66 | 聚碳酸酯 | |||
| 密度 | g/cm3 | ASTM D1505 | 0.935 | 0.930 | 1.14 | 1.2 |
| 平均分子量 | GB/T1841-1980 | 粘度法 | 250万 | 300万 | - | - |
| 屈服点应力 | Kg/cm2 | ASTM D638 | 220 | 220 | - | - |
| 抗张强度 | Kg/cm2 | ASTM D638 | 400 | 500 | 750 | 640 |
| 断裂伸长率 | % | ASTM D638 | 350 | 300 | 200 | 110 |
| 抗冲击强度（无缺口） | Kg.cm/cm | ASTMD256/td> | 破坏不了 | 破坏不了 | 11 | 80 |
| 抗冲击强度（缺口） | Kg.cm/cm | ASTMD256 | 110 | 105 | - | - |
| 布氏硬度 | D | ASTMD2240 | 40 | 40 | 100 | 118 |
| 动摩擦系数 | Kg/cm2.m/s | 三井汕化 | 0.2 | 0.2 | 0.4 | - |
| 磨损率（砂磨法） | mg | 三井汕化 | 20 | 15 | - | - |
| 热变形温度 | ℃ | ASTM D648 | 85 | 80 | 200 | 138 |
| 膨胀系数 | 10-4/℃ | ASTMD696 | 1.5/td> | 1.5 | 0.8 | 0.66 |
超高逃生管是由分子量高达250万以上的超高分子聚乙烯进行加工制作而成，制成的管材颜色为橘红色，长度是3米，一米的重量为69kg
渝怀二线新武隆隧道顺利贯通
渝怀二线涪秀段新武隆隧道顺利贯通，这是全线首座贯通的长大隧道和极高风险隧道。为克服多个大型溶洞，施工中还采取了“洞中架桥”。渝怀二线是渝怀铁路（重庆-怀化）扩能改造工程，由于要穿越武陵山腹地，全线隧道达到30多座。2015年3月进洞施工的新武隆隧道，长度达9442米，较大埋深达到900米，是施工难度较大的一座隧道。
贵阳八鸽岩隧道全线胜利贯通
贵阳人民大道道路改造A标八鸽岩隧道全线胜利贯通。通过工艺创新，项目实现全隧道非爆开挖1618米、零事故的骄人成绩。
人民大道北段道路改造项目是贵阳市2018年的重点工程，规划为贵阳市南北走向的主干道，北起市北路，终点接都市路，以隧道形式穿越黔灵山的关刀岩，本次改造4.1km,标准路幅宽度40m。八鸽岩隧道为本标段的关键性控制工程，左线隧道全长1201.2m，右线隧道全长1227.7m，为分离式双向六车道，隧道净高为5m，隧道净宽为14.75m，设计行车速度为50Km/h。
公路隧道工程的逐渐发展对隧道工程施工技术的要求越来越高，尤其是特长隧道，这些隧道的工程建设都有着覆盖层厚、地质条件复杂和施工条件恶劣等技术难点。除此以外，在隧道工程时，务必要保证施工人员的问题。经过多年针对隧道坍塌有了更好的解决办法，如果在隧道施工时不能控制隧道塌陷的时间，但是可以把施工人员的危险降到低！
中雄逃生管道专业生产隧道逃生管道，隧道逃生管道的综合性能，它的使用寿命与钢管有很大的差别，以往我们经常使用的都是钢管，但钢管和超高分子量聚乙烯逃生管道相比，它就比较逊色。
轻型隧道逃生管厚径设计
在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动，超高分子量聚乙烯逃生管重量轻，拆装和搬运方便，随着我国铁路，公路，地铁，水电等工程的不断立项建设，隧道，地下厂房等地下工程正在广泛涌现。800mm口径逃生管道：逃生管道系统使用简便，安装和移动所用时间短，设备简单易行，易于操作，投入不大，经济效益显著，从而有利于，更重要的是一旦出现隧道关门塌方事故，逃生管道系统可有效地挽救施工人员的生命，社会效益和经济效益。在隧道开挖施工的过程中，难免会呈现不测情况，隧道逃生管道和通风管成为隧道开挖必要的前提条件。逃生管道要抗冲击。抗撞击，耐高压，柔韧度要好，另外就是逃生管道的口径要大，合适人体匍匐逃生。超高分子逃生管道即便遭到地壳的激烈变。
隧道逃生管施工方法与初期支护
隧道洞口覆盖层薄、围岩的自支护能力比较弱，有的甚至没有自支护力。因此，在洞口段施工中重要的是提高围岩的自支护能力，保证开挖及后续作业的进行。尤其是在浅埋、破碎、滑坡、崩塌、软弱、地下水丰富并具有软弱夹层等极易发生滑移、坍塌的地段，更需要采取综合预加固措施。还有注意隧道逃生管的敷设，这是保障施工人员的必备措施.
1、三台阶临时仰拱法
用于Ⅴ级围岩浅埋、偏压地段，台阶开挖后及时施作仰拱或支撑使初期支护闭合成环。施工中坚持“弱 、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，严格控制开挖进尺，严格控制周边眼装药量，减少 对围岩的扰动，及时进行监控量测，确保施工的进行。双线隧道Ⅴ级围岩应设置横向临时支撑或临时仰拱，临时支撑采用型钢，纵向每2榀设1处。
2、三台阶七步开挖法
适用于Ⅴ级围岩一般深埋、洞口浅埋但不偏压、深埋断层破碎带 、膨胀岩（土）、炭质板岩、炭质板岩富水地段，该法步骤较多，工艺要求高。
管业(海口市分公司)是一家以生产 衬胶管道为主的厂家、以客户需求为发展的根本，保障服务质量，不断提高发展技术和服务领域，为客户提供便捷、优质、的服务。 一贯秉承、便捷、优质、的服务理念，全体职工发扬“团结、奋发、、奉献“的精神，以“保证质量、用户满意“作为永恒的追求和郑重的承诺，愿以先进的技术、优良的设备、科学的管理，竭诚为广大客户提供省时、省力、省钱、、快捷、方便的优质服务。愿在您的信任和大力支持下共创美好明天
