在物流堆场、广东东莞集装箱码头、广东东莞本地停车场、广东东莞附近临时施工场地等大面积硬化工程中，双向土工格栅提供了一种既经济又的解决方案。传统硬化方案通常采用钢筋混凝土或水泥稳定碎石层，造价高昂、广东东莞同城施工周期长、广东东莞当地维护成本高。而采用双向土工格栅加筋的粒料基层，可以在满足承载要求的前提下大幅降低工程造价。其基本构造为：场地平整后铺设一层或多层双向土工格栅，然后铺填20至40厘米厚的碎石或砾石面层，经压实后即可投入使用。在这种结构中，双向土工格栅的核心作用是约束粒料面层的侧向位移，防止车辆荷载作用下粒料向两侧扩散或嵌入软弱地基中，同时将车轮荷载扩散到更大的地基面积上，从而提高场地的整体承载能力。对于需要承受重载车辆（如集装箱卡车、广东东莞当地吊车、广东东莞同城消防车）的堆场和码头，可以在垫层中铺设两层甚至三层双向土工格栅，层间用10至15厘米碎石隔开，以形成更强的复合承载结构。工程实践表明：在承载力为50至80千帕的天然地基上，采用双向土工格栅加筋碎石面层（厚度30厘米），可使场地承载力至250千帕以上，足以满足一般重载车辆的通行要求。与30厘米厚的水泥混凝土面层相比，格栅加筋碎石方案的造价仅为前者的40％至60％，施工周期缩短一半以上，而且维护简单——面层出现车辙时只需补充碎石并重新压实即可。在临时施工场地、广东东莞本地材料堆场、广东东莞当地施工便道等短期使用工程中，双向土工格栅加筋方案的性价比更为突出。此外，在停车场和消防车道等绿化与硬化相结合的工程中，双向土工格栅可用于植草格——格栅网格内填充种植土并播种草坪，既满足车辆通行要求，又实现了绿化覆盖。