09CuPCrNi不存在加稀土问题,性能也一直比较稳定。2001年下半年开始,铁路车辆出现以相对较高强度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候钢取代09CuPTiRE,以达到铁路车辆减重和延长使用寿命的目的。宝钢在较短时间内试制成功该钢种,并将规格从原来09CuPCrNi的6mm扩展到12mm,在国内率先提供低温冲击和焊接性能优良的厚规格09CuPCrNi2A供齐齐哈尔车辆厂试制新车型获得成功。宝钢技术中心还派专人到该厂跟踪和指导焊接加工。该厂用宝钢09CuPCrNi2A试制的新车型已经通过铁道部认证。09CuPCrNi2A厚规格试制成功后,该钢种新试订货量大幅攀升,有取代09CuPTiRE成为当前铁路车辆用钢的主导钢种之势。

国内钢市多次反复，但总体表现为震荡上行，并且震荡区间呈现小幅上移的态势。目前市场仍是受环保限产、中美贸易向好以及美联储降息等利好消息支撑，前期悲观的市场情绪得到缓解。同时，近期终端需求采购尚可，去库继续，期现价格呈现小幅震荡反弹行情。但各品种表现略有分化，制造业表现不佳，相比长材市场整体表现要相对逊色，“长强板弱”格局延续。短期来看，近期钢材市场价格仍有阶段性反弹的可能，尤其华东地区可能总体要比北方地区表现的相对坚挺，下周正是“进博会”召开的时间，上海等周边地区将会受到影响。但，随着利好的逐步兑现，持续性上涨空间相对有限，不排除再度出现小幅回吐的行情，考虑到系统性风险暂时不会出现，国内钢材价格整体还是偏于震荡，且震荡区间仍有上移的可能。