第十三届中国汽车蓝皮书论坛于2021年6月10日-12日在合肥举行，北汽集团原董事长徐和谊出席并演讲。徐和谊预计，按照新能源汽车动力电池寿命8年左右来算，到2025年左右，我国将会迎来动力电池退役的高峰，“国内研究机构预测，2022年，会有42万吨动力电池需要回收。但我国动力储能电池的回收和循环利用的体系还不健全，相关的电池回收标准和产业链也没有完全形成，这些都需要做好先手布局”。徐和谊还强调，汽车产业生态对“双碳”的重视程度仍比较薄弱，无论是整车制造企业，还是围绕汽车产业链，从零部件乃至售后的产业都应高度重视“双碳”。他说，“掰手指头算，‘十四五’，多到‘十五五’期间要完成碳达峰，我希望大家认真地学习研究，这个重任相当之大”。徐和谊还透露，“我还听说，目前一些先进的发达省市，可能会很快要提出取消燃油车上牌”。“围绕着‘双碳’对未来燃油车的发展、使用、制造等等，都会对整个产业提出严峻的挑战，不是开玩笑的，摆在眼前了”，他说。

而拆解回收环节的乱象，电池回收还需要通过技术手段来解决。威马汽车曾透露，其试图建立动力电池追溯编码规则，使用统一电池编码，确保每一块动力电池都有迹可循。 布局换电业务的上汽、蔚来等车企，则在换电途中完成对电池的检测，对于达到退役标准的电池引入到有资质的企业去处理，也一定程度上解决了报废电池的流通问题。 有观点指出，目前新能源车市场上，主要是磷酸铁锂和三元锂电两类材料为主，只有解决好回收再利用这一 闭环，才不会让钠离子电池、氢动力电池轻易取代。 18650电池的主要用途是什么 18650锂电池在*市场上*稳健、*稳定，其市场份额也是其他锂离子电池产品的技术良好者。在消费数码科技电子设备、机械设备、医疗机械等大中小型锂电产业中得到了广泛应用，在服务机器人、AGV货车、无人飞机、新能源汽车等动力锂电池产业中得到了广泛应用，在智能机、平板、笔记本、电动玩具车、MP3/MP4、手机耳机、移动充电器、航模飞机、移动电话等方面都显示出很强的发展前景。