通知称自发布日起，超过现行规范设计船型的大型干散货、油品船舶下滑态势，不再采取“一船一议”方式靠泊管理，而必须严格执行“论证-审查-核准”程序。这意味着，即日起，淡水河谷40万吨级船舶停靠中国港口将遭遇严格管理，使其“巨轮计划”面临搁浅。您如何看待这一?对中国的镀锌槽钢进口会有哪些影响?天津阔恒获悉从行业监管角度看现货市场，这个通知主要是针对大型船舶港口作业的问题提出的。港口不具备容纳超过40万吨巨轮的能力分配决策，硬要网开一面准其进入，那么从长远来看会对埋下隐患，是不负责任的一种表现。这次交通运输部的这个文件本身与2006年《关于加强港口码头靠泊能力核查管理工作的通知》相比并没有更多新增的内容依旧严峻。这次实际上是对2006年通知的再次强化绩效考核，对于中国港口长远发展和规范管理也将发挥积极作用。

但此时贸易商却在维持观望，因为不知道矿价要与钢价背离多久，所以操作及其谨慎，而矿选企业由于出货困难，一再降低价格出售，造成镀锌槽钢厂市场恐慌情绪蔓延，所以市价难以坚挺。后期随着节内雄安不断发酵，成品不断回温，商家心态或有转变，预计国产矿市场弱稳运行。全国废钢窄幅下调。清明期间，虽钢坯累涨80，不过因各地钢厂到货较足，再加上标准十分严格，商家送货难，赚钱更难，废钢利空因素明显。果不其然，随着带头大哥沙钢下调20-90不等，各地废钢陆续跟跌。北方地区，唐山转炉厂依旧弱稳，重A主流1780-1840，各厂到货较足，价格持续走低。东北地区正在进行环保督察，本地废钢市场均有不同程度的下调，随着检查不断深入。