近年来，瑞吉尔耐磨钢板坚定高端路线不动摇，针对减重、节能、低碳的超高强轿车用钢市场需求，瞄准世界先进钢铁制作技术，全力开展高性能轿车用钢（包括第三代轿车用钢）的相关基础理论与工艺操控关键技术研究，抢占行业制高点，在轿车用钢范畴形成了200多项核心技术，产品包括O5级轿车面板、780兆帕到1500兆帕超高强钢等八大系列上百个牌号。现在，河瑞吉尔耐磨钢板已为多家高端客瑞吉尔耐磨钢板车用钢“造整车”，轿车用钢正向着高端化、系列化、品牌化、市场化快速开展。

现在，瑞吉尔耐磨钢板与一客户达成长时间协作战略，在5月份添加50辆自卸车耐磨钢合同的同时，客户方案全年收购2000辆自卸车耐磨钢。

耐磨材料是新材料范畴的核心，对高新技术的发展起着重要的推动和支撑效果，在全球新材料研究范畴中，耐磨材料约占70%。其中耐磨钢在各范畴使用极为广泛，包含矿山机械、煤炭采运、工程机械、农业机械、电力机械、铁路运输等部门。例如，球磨机的钢球、衬板、挖掘机的斗齿、铲斗，各种破碎机的轧臼壁、齿板、锤头，拖拉机和坦克的履带板、电扇磨机的打击板，铁路辙叉，煤矿刮板输送机用的中部槽中板、槽帮、圆环链，推土机用铲刀、铲齿，大型电动轮车斗用衬板，石油和露天铁矿穿孔用牙轮钻头等等。

虽然耐磨钢使用广泛，但其铸件打磨的机械化和自动化程度仍然很低，大部分铸造企业仍停留在人工锤击和砂轮打磨阶段。究其原因，是因为耐磨钢与铁铸件比较，其加工强度大、韧性高、导热系数低，而且铸件外型尺度变化大，浇冒口比铁铸件也更加厚大，加工切开难度更高，这些先天要素导致了耐磨钢成为典型的难加工材料。