湖北荆门本地炉门中国钢研研制了起落架主体材料和发动机吊挂保险销、门铰链等关键材料。中铝西南铝为C919提供了30个规格、600余件铝合金材料，主要用在机翼、机翼活动面、机身中央翼、起落架等部位。C919项目实行全球采购，对铝合金材料综合性能要求高，产品必须要符合高强高韧性、高疲劳寿命、优良的耐腐蚀性等要求。宝武为C919提供了超高难度的起落架用超大规格300M钢，并成为中国商飞总装制造中心浦东基地厂区动力配套设施运行管理项目供应商；此外，还针对飞机制造过程自动化，研制了飞机大部件自动导向运输车。航天科技承担了大飞机外翼下壁板性、高强度辐射场等试验，并提供大量高端紧固件。航天科工三院海鹰特材公司承担了近40％的复合材料零件的研制工作。中国电科承担了通信导航系统、数据链系统、客舱核心系统、机载娱乐系统、信息系统的研制任务，三万英尺上，中国电科制造的“眼”“耳”“口”将助力C919实现地空通。

湖北荆门炉门按照“集团总部管资本、子企业管资产、制造单元管生产”的三级管控定位，集团总部以上率下，优化机构职能设置。总部部门数量减少23.5％，定员精简10.8％；子企业围绕资产经营中心和利润中心功能定位，部门压缩25％。2.优化精干岗位编制定员推进子企业内部同类资源整合和子企业间同类业务资源整合，实行专业化、一体化。规范机构编制设置标准，重新核定岗位编制，管理和技术岗位数量由2015年的41290人，减至24298人，减幅41％；各级班子的领导职数由2015年的2909人减至1614人，减少44.5％。3.推行逐级授权放权推动“集团-子企业-单元企业”逐级授权放权落实到位，对各级经营主体授予生产经营、机构设置、选人用人、薪酬分配、业绩考核等职权，对车间、班组长授予薪酬分配权、自由组阁权，有效激发各级管理层的活力动力。（三）坚持业绩决定位置，推行管理人员“契约化”1.破除身份级别界限，扩大选人视野一是实行员分级分类管理。将员岗位层级分为二级正职、二级副职、三级正职、三级副职，破除按身份、按级别的传统观念，树立看岗位、看贡献的市场导向。