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实际上,今年两会期间政府工作报告中就提到应加快建设电池回收利用体系;这也是动力电池回收首次出现在政府工作报告中。业内认为,随着动力电池退役高峰期的临近,动力电池的回收问题已刻不容缓,成为当下新能源汽车行业发展的重要课题之一。 尽管各路资本争相布局,电池回收注册企业也迎来爆发增长,但鱼龙混杂,电池回收市场尚未迎来曙光。宁德时代相关负责人表示,“现阶段梯级利用的经济价值偏低,有待进一步的技术和行业规范;回收拆解已形成一定的规模,但也面临一定挑战。” 去年“退役”规模超20万吨,2021年迎来 批动力电池退役高峰期


东方证券研报认为,到2025年,包含梯次利用和回收两大方向的国内动力电池回收利用市场规模有望达到370亿美元;光大证券研报预计至2030年,三元与磷酸铁锂电池回收市场将超过千亿。而目前,这个市场至少达百亿级。国际市场研究机构MarketsandMarkets数据则显示,预计2025年全球动力电池回收行业规模将达到122亿美元,到2030年达181亿美元,其中中国是 的动力电池回收市场之一。 动力电池回收行业毋庸置疑是一个拥有前景的待挖掘的“矿山”,但田永秋等业内人士认为,仍需要进一步明晰政策、明晰责任、明晰标准流程和规范技术、相关标准等,通过市场化手段来解决当前动力电池回收行业存在的问题,终让动力电池回收形成良性的市场循环。


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