760万吨，1990年达到915万吨。2000年达到1500万吨。球墨铸铁的生产发展速度在工球墨铸铁井盖业发达 特别快。世界球墨铸铁产量的75%是由美国、球墨铸铁井盖日本、德国、意大利、英国、法国六国生产的。球墨铸铁井盖 中国球墨铸铁生产起步很早，1950年就研制成功并投入生产，中国的球墨铸铁年产量达230万吨，位于美国、日本之后，居世界第三位。适合中国国情的稀土镁球化剂的研制成功，铸态球墨铸铁以及奥氏体-贝氏体球墨铸铁等各个领域的生产技术和研究工作均达到了很高的技术水平。
、南京汽车厂和 汽车厂相继投产。这标志着中国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着中国大量流水生产汽车铸件的技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。
(2)试验研究了大断面(壁厚大于120mm)球墨铸铁的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，必要时添加量锑、铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。

球墨铸铁井盖的应用，在我们城市市政建设中起到了非常重要的作用，众多不同型号的球墨铸铁井盖产品的出现，为我们生活提供了几大的便利。但是，球墨铸铁井盖在应用一段时间后会出现一个问题，那就是在使用中出现的下沉问题，根据该项问题由我们为大家详细介绍一下吧。

 

    其中球墨铸铁井盖使用中出现下沉的的原因还有就是厂家在生产设计球墨铸铁井盖井体及井周构造设计尺度较低，井周回填及井周路面各构造层咩有进行专项补强设计等。如果在城市交通中有大批重型超载车辆，对下水井及井周形成损坏。

 

    其次还有可能就是因为在途经机动车行道范围的规划布设管线工程不够合理。或者井与井周的构造，受各自本身自重和车辆荷载作用，必定沉降不一。

 

    以上就是我们球墨铸铁井盖在使用中出现的下沉原因之一了，不过在井盖安装的过程中都有着严格的标准，一般情况下不会出现这种情况。

球墨铸铁井盖长时间的使用也是会出现问题的。而更换井盖的施工操作却不像我们平时所想的将新的井盖带来，更换完毕，直接走人。它需要先做好更换前的施工准备，然后才可以更换，不然准备工作不足，很可能在更换时突发各种意外状况。

    工前应根据标准规定编制检查球墨铸铁井盖的更换施工方案。

    施工前应对安装人员进行技术交底和技术交底。技术交底应包括工作内容、施工工艺、质量保证措施、文明施工措施等内容；技术交底应包括事项、操作规程、危险点措施及应急措施等内容。

    施工前应在检查球墨铸铁井盖前方安放交通引导设施，用围栏或筒围护施工范围，设置警示标志。标注需切割的检查井盖周围的施工范围。

    当然也不排除部分路面损坏的井盖的更换，这主要是有相关人员去负责片区的，一般是这样，不过很多新手并不了解这其中的重点，其实从安装和选购两方面进行管控也可以有效的减少产品的损坏率以及提高产品的寿命，并且对于安装好的井盖也要根据场合进行定期维护，只有这样才能保障出现问题 时间处理。