黑龙江700L汽车大梁板发展状况 低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度 黑龙江610L大梁板。这类钢是目前用量的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、黑龙江本地同城稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、黑龙江本地同城钒、黑龙江本地同城钦等微合金元素，利用固溶强化、黑龙江本地同城析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。 20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超黑龙江高强度汽车大梁钢板。 发展趋势 为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、黑龙江本地同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁已成为目前 黑龙江510L汽车大梁钢发展的趋势

黑龙江汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，黑龙江汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、黑龙江同城可靠性高、黑龙江同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、黑龙江同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、黑龙江同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着黑龙江汽车大梁板汽车大梁钢强度高、黑龙江同城易成形的发展趋势，目前的黑龙江汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、黑龙江同城第二代、黑龙江同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、黑龙江同城生产成本高的不足，以强度高、黑龙江同城吸能性强、黑龙江同城塑性适中、黑龙江同城冶金性能稳定、黑龙江同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代黑龙江汽车大梁板汽车钢。

黑龙江700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、黑龙江同城横梁、黑龙江同城前后车桥、黑龙江同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。 大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、黑龙江同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是黑龙江汽车板需求、黑龙江同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、黑龙江同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产 黑龙江510L汽车大梁己成为目前 黑龙江汽车大梁钢发展的趋势。