海南汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、海南当地结构部件、海南当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、海南当地强度、海南当地延伸性、海南当地抗凹陷性、海南当地耐腐蚀性等；海南汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、海南当地强度、海南当地碰撞能量吸收能力、海南当地疲劳耐久性、海南当地耐腐蚀性、海南当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、海南当地刚性、海南当地疲劳耐久性、海南当地耐腐蚀性、海南当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、海南汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。

海南汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了海南高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 海南汽车大梁板如前、海南本地后门左右防撞杆(梁)、海南本地前、海南本地后保险杠、海南本地A 柱加强板、海南本地B 柱加强板、海南本地C 柱加强板、海南本地地板中通道、海南本地车顶加强梁等得到广泛应用。

海南汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、海南横梁、海南前后车桥、海南保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。海南700L汽车大梁板是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、海南冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、海南开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、海南节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前海南汽车大梁钢发展的趋势。