发生在山东青岛市的燃油管道事故，不仅暴露了石油管道输送中的问题，也给其他管道输送行业敲响了警钟。作为快速发展的燃气用塑料管道产品，同样关系着每一位民众的生命财产，那该如何更好保证？11月27日至28日在上海举行的燃气用PE（聚乙烯）管材行业自律工作研讨会暨PE管材混配料交流会给出的答案是：质量。近年来，高分子材料科技水平的不断进步，带来了PE原料性能的提高，使PE管材在燃气输送上逐步得到了大量的应用，有的地区已经将PE管道作为城镇燃气管道的 。我国燃气用PE管道行业在用量不断增加的同时也暴露出一些问题，如产品质量不容乐观，影响了行业的发展。与会的业内人士认为，要想让PE管材为城市的燃气输送起到阀的作用，必须严把质量关。一方面标准水平，与国际接轨；另一方面，要加强行业自律，让高质量的产品更有市场，让“质量 ”的理念和责任真正在行业得到落实。 
据不完全统计，城市燃气事故中，燃气管网事故占70%～80%，因此，燃气管网是城市燃气的主要组成部分。燃气管道是燃气管网的构成主体，随着燃气用PE管道的普及，燃气管网中PE燃气管占比已超过70%，一些新建小区的燃气管网已全部采用PE管道。2012年，我国PE管材总量约300万吨，其中城镇燃气约40万～50万吨，多用于中低压燃气管网。“许多应用工程实例充分说明PE管道是好产品，一批行业骨干企业的产品质量也是令人放心的，但在流通领域的产品质量水平却是参差不齐，个别企业和采购商质量意识不强，有的企业使用低档的加工设备、采用不合格原料以及过量添加填充料等方式降低成本，产品达不到 标准要求，扰乱了正常的市场秩序。”中国塑料加工工业协会塑料管道专业委员会秘书长王占杰告诉记者，原料不符合标准、加工工艺不当、质量管理水平不高是目前影响燃气用PE管材产品质量的几大因素，但市场不规范是主要的原因之一。据介绍，原材料的好坏直接关系着燃气PE管材产品质量的好坏及其稳定性，有时甚至是决定性的。按照 标准要求，燃气PE管材中原材料要求使用聚乙烯混配料，不能采用“白加黑”的原料，但目前有的企业选择了“白加黑”的方式，个别生产企业为了节省生产成本，用回收料、不合格原料以及填充料代替管材专用料，加上行业内还有的企业使用低档的加工设备等方式降低成本，严重影响了产品质量。 
塑料管道工程质量很大程度上取决于施工水平的高低，好的产品和好的施工才可能保证管道系统工程的良好运行。目前，专业工程技术人员的缺乏、工程设计不合理等问题，也使得在燃气用PE管道的实践应用中，出现过由于施工安装不当造成问题的现象。更重要的是，在“价格战”的情况下，产品质量好的竞争不过质量差的，市场出现“劣币驱逐良币”现象，一些企业选择了“适应环境”，形成了恶性循环。有的加工企业造假，低价竞争，选用不合格原料以次充好，欺骗用户；有的加工企业购买的是合格树脂，而原料供应商提供的却不一定是合格的混配料等。“由于种种原因，燃气PE管的质量参差不齐，有个别燃气企业一味追求低价中标，市场监管又缺乏有效的手段，致使一些劣质产品混入了城市燃气管网，因PE管质量问题造成的事故时有发生。”中国城市燃气协会秘书长迟国敬建议，要站在以人为本、尊重生命的高度，认识管材质量与燃气的关系，确保燃气用PE管质量。同时加强行业自律，加大培训力度和加快技术创新步伐。 

还要实施从沿海地区进口天然气、从中亚地区和俄罗斯进口天然气，燃气、天然气、煤层气专用管道重大改造等工程项目。天然气将成为未来我国多数大中城市的主要气源。2005年我国有148个城市、7200万人使用天然气，年用气量达202亿立方米。到2010年，预计有270个城市可用天然气，年用气量达414亿立方米。根据有关规划，到2020年，全国年用气量将达937亿立方米。以西气东输工程为例，如果主干线钢管使用量为172万吨，天然气进入城市后所要铺设分送到用户的中压管道全部使用PE燃气管的话，则需要近200万吨，因此该管道市场容量巨大，发展前景广阔。我国已经形成了相当规模的聚乙烯管道生产能力，生产企业有数百家。
年产能力超过150万吨，这为聚乙烯燃气管的发展奠定了基础。聚乙烯燃气管的特殊要求，决定了其生产原料必须是专门的聚乙烯材料，即聚乙烯燃气管专用料。随着国内聚乙烯燃气管的发展，其专用料消费量逐年上升，2000年只有1万吨，2008年则达到15万吨。而在这方面国内企业供给显然不足。燃气管道作为城市的能源输送系统，一旦出现质量问题，会直接影响到居民的正常生活。再者，由于燃气的可燃性、易爆性，如果发生燃气泄漏，极易发生。因此，聚乙烯燃气管专用料取代金属材料，成为城市燃气输配管线的生产原料，性尤其重要。要保证产品质量满足标准要求，就必须进行严格的工艺控制，为此要具备完善的检测手段，从原料进厂检验开始直至产品终出厂。整个生产过程都要置于严格的控制之中。在加快聚乙烯燃气管专用料发展步伐中，务必坚持质量领先，为城市燃气输送系统的运行提供切实保障。
随着我国燃气管道的不断发展，我国管道产品标准已不能满足国内市场、实施监督和国际贸易的要求，需要进行修订。同时，近年主要发达 和地区完成了相关法规、标准的新一轮的制修订，如欧盟2010年开始实施新的燃气管道标准，国际标准分别于2007年，2014年出版燃气管标准，以满足国际要求；美国于2011年对ASTMD2513进行了修订，日本也对JISK6775进行了修订，英国燃气管件标准BS7336，德国规范PSA1075。燃气聚乙烯管道标准修订的背景随着我国燃气管道的不断发展，我国管道产品标准已不能满足国内市场、实施监督和国际贸易的要求，需要进行修订。同时，近年主要发达 和地区完成了相关法规、标准的新一轮的制修订。

国际上把聚乙烯管的材料分为PEPEPEPEPE100五个等级，而用于PE燃气管和PE给水管的材料主要是PE80和PE100。随着PE系列管材的不断的发展， 标准局GB/T新标准中作了大量的修订，规定了给水管的不同级别PE80和PE100对应不同的压力强度，并且去掉旧标准中的拉伸强度性能，而增加了断裂伸长率。PE燃气管材是传统的钢铁管材、聚氯乙烯燃气的换代产品。PE燃气管必须承受一定的压力，通常要选用分子量大、机械性能较好的PE树脂。PE燃气管有良好的卫生性能，PE管加工时不添加重金属盐稳定剂，材质性，无结垢层，不滋生细菌，很好地解决了城市饮用水的二次污染。PE燃气管有着卓越的耐腐蚀性能：除少数强氧化剂外。
PE燃气管适宜用于输送天然气、人工煤气、液化石油气（气态）、天然气，焊接工艺简单，施工方便，工程综合造价低。下面为大家简单介绍一下PE燃气管的电熔连接规定：电熔连接PE燃气管的连接端应切割平整，连接端面与PE燃气管轴线垂直，PE燃气管和管件连接面上的污物应予以清理。PE燃气管的连接端应按照插入长度进行标记，对PE燃气管连接处整个外圆周进行刮皮，刮削长度不应小于标记尺寸，刮削完成后应进行二次标注。PE燃气管插入管件后应按照标记进行检查，确认插入到位，并使用专用夹具夹持定位。电熔连接的焊接参数应符合PE燃气管、管件生产厂家的要求。达到规定的自然冷却时间前，不应移走夹具，不应对接头处施加任何外力。
电熔连接的焊接接头连接完成后，应进行外观检验，并符合以下要求，否则，应进行返工，直到检验合格为止。a、不应有熔融材料从管件内流出；b、焊接完成后，观察孔达到生产厂家提出的要求；c、电熔管件中的电阻丝不应。电熔鞍型连接应符合以下规定。电熔鞍型连接前，PE燃气管连接区域上的污物应予以清理，并对其进行刮皮。管件和PE燃气管的连接区域宜使用合适的清洗剂进行清洁。应按照管件要求，使用合适的夹具，用适当的力将管件与PE燃气管固定。电熔连接的焊接参数应符合PE燃气管、管件生产厂家的要求。达到规定的冷却时间前，不应移走夹具，不应对接头处施加任何外力。电熔鞍型连接完成后，应进行外观检验。