工信部：2023年力争实现废钢铁利用量达到2.65亿吨3月1日，酒泉厚壁无缝钢管工信部副部长辛国斌表示，绿色低碳发展是全球可持续发展大趋势，对我国来说，加快工业绿色化低碳发展也是推进新型工业化的重要举措。去年以来，工信部深入贯彻习近平生态文明思想，按照党中央决策部署，会同有关部门制定出台了工业领域碳达峰实施方案，酒泉厚壁无缝钢管出台了钢铁、有色金属、石化化工、建材等重点行业的碳达峰实施方案，初步建立起了促进工业绿色发展的政策框架体系。对我们来说，今年的工作重心就是要一件一件抓落实酒泉厚壁无缝钢管，具体有四个方面的工作要着力推进：一是实施绿色制造推进工程。我们将研究制定出台加快推动制造业绿色化发展的指导意见，分类指导，分业施策酒泉厚壁无缝钢管，建立动态更新的绿色技术目录和项目库，加快先进技术的应用，推动钢铁、建材酒泉厚壁无缝钢管、轻工、纺织等行业绿色升级改造。这方面的工作很重要，刚才金部长在回答个问题的时候提到了，传统产业是我们现代产业体系的基底。抓好这些重点产业酒泉厚壁无缝钢管，对于推动整个工业的绿色低碳发展意义重大。

31日，电力规划设计总院发布的《中国电力发展报告2023》显示，酒泉无缝钢管我国电力系统灵活性持续改善，“十四五”前两年，煤电“三改联动”改造规模合计超过4.85亿千瓦，完成“十四五”目标约81％。其中节能降碳改造1.52亿千瓦、酒泉当地灵活性改造1.88亿千瓦、酒泉当地供热改造1.45亿千瓦。根据相关规划，“十四五”期间，煤电“三改联动”改造规模合计6亿千瓦左右。与此同时，储能装机增速大幅。截至2022年底，酒泉无缝钢管抽水蓄能装机容量达4579万千瓦，新型储能累计规模约870万千瓦。新能源消纳问题持续好转，2022年全国风电、酒泉当地光伏利用率分别达到96.8％、酒泉当地98.3％。但报告也提出，我国优质调节电源装机占比仍然偏低，且布局与系统需求存在不平衡的现象。截至2022年底，酒泉无缝钢管全国新能源装机约7.6亿千瓦，“三北”地区新能源装机占比约为59.1％，也是目前新能源消纳问题比较突出的地区。但我国抽水蓄能已投运装机主要布局在中东部及南方地区，其中在运抽蓄“三北”地区的占比仅为24％左右。

发展改革委副主任丛亮4日介绍，近日，酒泉无缝钢管中央编办正式批复在发展改革委内部设立民营经济发展局，作为促进民营经济发展壮大的专门工作机构，加强相关领域政策统筹协调，推动各项重大举措早落地、酒泉当地见实效。丛亮在国务院资讯办当天举行的资讯发布会上说，7月19日，《中共中央 国务院关于促进民营经济发展壮大的意见》公开发布。酒泉无缝钢管一个多月以来，发展改革委会同相关方面坚决抓好意见贯彻落实，推出了系列配套举措，取得初步成效。促进民营经济发展壮大是一个系统工程，涉及范围广、酒泉当地政策链条长、酒泉当地工作环节多。结合当前民营经济发展面临的形势和民营经济工作现状，党中央、酒泉当地国务院作出在发展改革委设立民营经济发展局的重大决策部署。发展改革委副秘书长张世昕介绍，这是落实党中央、酒泉当地国务院促进民营经济发展壮大决策部署的有力举措，充分体现了以习近平同志为核心的党中央对民营经济的高度重视和深切关怀，体现了始终坚持“两个毫不动摇”和“三个没有变”，酒泉无缝钢管为促进民营经济发展提供了有力的组织保障。据介绍，民营经济发展局的主要职责是：跟踪了解和分析研判民营经济发展状况，统筹协调、酒泉当地无缝钢管组织拟订促进民营经济发展的政策措施，拟订促进民间投资发展政策。建立与民营企业的常态化沟通交流机制，协调解决民营经济发展重大问题，协调支持民营经济国际竞争力。张世昕说，民营经济工作涉及面宽、酒泉当地政策性强，需要各个部门密切协作配合，形成工作合力。作为宏观调控和经济综合部门，发展改革委设立民营经济发展局，主要是立足于更好发挥统筹协调、酒泉当地无缝钢管综合施策、酒泉当地无缝钢管促进发展的功能。一些相关部门从各自职能角度也会有服务和促进民营经济发展的职责，在现有工作格局的基础上，在发展改革委设立民营经济发展局，将进一步加强对民营经济发展工作的统筹协调，巩固拓展现有工作成果，酒泉无缝钢管为民营经济发展营造更优环境，为民营经济发展提供更加有力支持。

4.旅客运输市场：水路客运有待恢复。截至2022年底，酒泉无缝钢管渤海湾省际客滚船舶共22艘、32961客位、3156车位，琼州海峡省际客滚船舶共57艘、51612客位、2778车位。2022年，渤海湾省际客滚运输完成旅客和车辆运输量212万人次、114万台次酒泉无缝钢管，同比分别下降20.5％和增长12.9％；琼州海峡省际客滚运输完成旅客和车辆运输酒泉无缝钢管量1187万人次、372万台次，同比分别下降6.3％和1.3％。（二）内河航运市场酒泉无缝钢管：货运量稳中有升，客运量有待恢复。2022年，内河水路运输需求总体较为稳定酒泉无缝钢管，增速有所放缓。从细分市场看，干散货运输市场平稳增长，船舶运力仍供大于求，全年运价总体低位运行；集装箱运输市场呈现较快增长态势，集装箱铁水联运量同比增长超过六成；散装液体危险货物运输市场相对稳定；省际客运市场受疫情影响严重，省际旅游客船大部分时间停航，仅三季度有所恢复。2022年，长江水系省市完成水路货运量61.7亿吨，同比增长4.5％酒泉无缝钢管；长江干线港口货物吞吐量35.9亿吨，同比增长1.7％；三峡枢纽通过量1.6亿吨酒泉无缝钢管，同比增长6.1％。全年，长江干散货运价指数均值728.4点，同比下降4.1％；集装箱运价指数均值1012.1点，同比上升1.9％。2022年，珠江水系完成水路货运量13.90亿吨，同比下降4.8％；长洲枢纽过闸货运量1.55亿吨，同比增长2.0％。全年，珠江航运散货运价指数均值为1023点，同比下降3.2％；集装箱运价指数均值为894点，同比增长1.3％。（三）海峡两岸间航运市场基本稳定。2022年，两岸间海上直航完成货运量4723万吨，同比下降9.9％。

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