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运城架空线路故障测试仪测试完成后屏幕显示线路正序电容、零序电容、相间平均电容、单相等值电容参数测试结果，按[打印]键可打印并存储测试结果，按[退出]键返回上级菜单。11.8 三相两回路影响因素测试菜单三相两回路线路间零序互感测试图（21）三相两回路线路间零序互感结果图（22）图（21）对应操作说明：进入“三相两回路影响因素测试”菜单后，根据测试项目需要按数字键1～2进入相应测试项目。接线完成后进入零序互感子菜单，根据屏幕提示确认两回线路末端三相短路接地，按[预测]键仪器自动检测接线状态并给出提示，预测通过后再按[测试] 键仪器可自动进行三相两回路线路间零序互感测试，测试完成后屏幕显示两回路间零序互感及单相零序互感参数测试结果，按[打印]可打印并存储测量结果，按[退出]返回上级菜单。三相两回路线路间零序耦合测试图（23）三相两回路线路间零序耦合结果图（24）图（23）对应操作说明：接线完成后进入零序耦合子菜单，根据屏幕提示确认两回线路末端三相悬空，按[预测]键仪器自动检测接线状态并给出提示，预测通过后再按[测试] 键仪器可自动进行三相两回路线路间零序耦合测试，测试完成后屏幕显示两回路间零序耦合电容及单相零序耦合电容参数测试结果，按[打印]可打印并存储测量结果，按[退出]返回上级菜单。 二相输电线路参数测试菜单界面与三相输电线路参数测试菜单雷同，不在进行详细描述，接线时注意装置B相不在接入线路即可，显示屏幕中B相不在显示任何数据。11.10 输电线路存储数据查询菜单试验数据查询菜单 存储数据内容查询菜单

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运城架空线路故障测试仪这种落后的寻线方法与当今电网高度自动化水平极不相适应。无数电力工作者为解决这一问题做出了长时间的巨大努力，但至今仍然没有满意的结果。因而成为困扰电力部门几十年无法解决的一个重大技术难题。本公司利用了公司经合了国内直流接地故障定位技术、小电流接地故障定位等原理，发明了“S注入法”原理，并成功研发的“高压恒流开路，交流信号自动跟踪定位”技术，基于傅氏算法，开发《配电网线路单相接地故障定位仪》，在10kV（35kV）配网单相接地故障定位的作业方法上取得了重大突破。它解决了因长时间找不到接地故障点而不能及时恢复送电引起的的客户投诉和因售电量减少造成的经济效益问题；也解决了因人海战术即人工逐级登杆查找接地故障而耗费大量人力物力的问题。使用该仪器就可以在极短的时间内找出接地故障点。仪器内置电池供电，一次可以工作6小时以上，重量小于8公斤，实用方便，从而很好的解决了上述问题，并使停电查线更为准确、快捷、方便、轻松，具有传统方法所无可比似的优越性。2.1设备组成单相接地故障点巡查装置是由信号发生装置、信号采集器、信号接收定位器三部分组成。（1）信号发生装置：在故障线路停电状态下，该装置向10kV故障线路注入检测信号，用以检测接地故障。（2）信号采集器：为手持可移动测量装置，检测异频电流信号用于定位单相接地点。在线路正常运行时，可实时检测线路负荷电流。（3）信号接收定位器： 用于接收并显示信号采集器发送异频电流、负荷电流和钳表电压及本机电压等测量数据，确定故障点方向及位置。

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运城架空线路故障测试仪施加恒流信号使故障重现，故障电阻发生变化仪器将自动调节保持电流恒定，为故障检测提供了可靠的信号保证。3.6整套仪器设计小巧，操作简单，自动化程度高，减少了人工参与判断引起的误判，提高了故障检测的准确性，大大了工作效率：?主机体积小整机质量仅4.5kg，采集器和接收器总共不足0.5kg，其便捷性可见一斑。?主机采用简洁的三按键设计可完成其所有操作，输出信号为全自动方式，不需要人为参与调节，仪器自动检测线路状态、信号状态等各种信息。?主机具备初始诊断能力，可以对线路状态进行预诊断，减少不必要的检测。?采集器接收器能够自动识别故障信号方向，实时显示故障信号波形，并快速提示检测人员故障状态，无需人工参与减少误判，极大的提高了检测的准确性和快速性。3.7全套设备采用内置大容量锂电池（可车载充电）和普通干电池供电：?无需另外提供电源，在满电情况下，主机满负荷运行可持续工作达4小时，采集器接收器可持续工作达6小时以上。极大的提高了仪器的便携性与野外作业实用性。3.8信号主机可配置一组或是多组采集接收器同时作业，从而进一步提高查找速度。3.9信号主机可以使用接收器对其遥控、遥测操作，更加有效的保证使用人员的和操作的便利性。3.10采集器没有夹持方向要求，方便用户使用。3.11采集器采用高灵敏度传感器，开机自动检测信号，无信号自动关机，体积小、重量轻方便挂接。3.12采集器和接收器采用无线技术传输数据，其有效通讯距离可达50m。3.13接收器实时接收采集器数据，自动显示当前故障电流值、故障上下游方向、信号波形等数据，发生故障自动提示功能，检测人员对线路状态一目了然。3.14接收器能够记录多达140条的故障检测信息，方便检测人员查找故障状态。3.15主机采用4.3寸大屏幕高分辨率彩色液晶、接收器采用2.4寸高分辨率彩色液晶，显示更清晰、内容更丰富，强光下显示效果好于单色液晶屏。

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运城架空线路故障测试仪分段越来越短，故障点也逐步逼近，直至找到故障位置。若线路存在分支，应重点在分支处测量，以判断故障发生在主干还是分支。若判断是分支故障，则继续在分支线路上分段定位。若分支线路为电缆发生故障，则应换用电缆故障测试仪进行测距和定点。由于线路分布电容影响，对高阻故障发射机同样会注入电流。第四章 仪器维护一、质保本仪器三年保修，但其中内置锂离子电池保修（换）一年。超过上述期限，维修时只收取更换的器件成本费。若因为使用不当造成损坏（包括保修期内），或超过保修期限发生产品质量问题，我公司负责维修，维修时只收取更换的器件成本费。仪器出现下列问题时，用户可以尝试自行解决：不开机：可能是电池已耗光，请尝试先充电再使用。仪器自动关机：可能是因为电池欠压自动关机，或长时间未进行任何操作自动关机，请尝试重新开机。开机后立即关机：原因是电池欠压，请先对电池充电再使用。若出现其他问题，请不要试图自行维修，以免扩大故障，请与本公司联系，以便及时维修和服务。

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运城架空线路故障测试仪 装置外壳及试验接地接线完成后按压[测试]键即可对装置的试验接地及装置内部的各相接地继电器接地状况进行预检，并给出对应的接地完好性判定结果，如提示接地不良，请重新检查并处理装置的接地线后再进行测试；2）如提示“设备试验接地及接地可靠良好”，可按[完成]键进入到“线路信息设置”选项菜单。3）按[退出]键返回开机界面。图（10）对应操作说明：1)根据光标反黑指示位通过[上移]、[下移]键移动光标对线路信息进行设置，按压[设置]键后，可对选定信息参数通过1～9数字键或[上移] 、 [下移] 和[确定] 键设置和选择被测线路基本信息。2)线路信息设置完成后，按[保存]键自动存储记忆设置信息。3)按 [试验]键，进入到“线路类型选择项目”选项菜单。4)按[退出]键返回“测试系统接地完好性检测”上级菜单。说明：本菜单仅供用户打印报告时作为线路基本参考信息，设置的“线路长度”是为了根据实际测试结果计算线路公里值参数，便于与理论计算参数对比验证测试结果。11.3 线路类型选择项目菜单及高感应三相输电线路相位核对菜单界面线路类型选择项目图（11） 高感应三相相位核对图（12）图（11）对应操作说明：根据需要测试的线路类型，按压面板上对应的数字键1～6可进入相应测试子项目，按[退出]键返回上级菜单。图（12）对应操作说明：当遇到被测线路具有较高静电感应电压时，无法使用高压绝缘电阻表对线路进行绝缘测试及相位核对时，可使用带有高感应核相功能的装置对三相线路相位进行，按照线路类型（线路末端母线接入，线路末端接GIS组合电器），分别操作对应菜单进行核相，

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运城架空线路故障测试仪系统概述 本测试系统是在我公司原大功率线路工频参数异频测试系统（分体式装置）的基础上全功能的升级换代产品依据《DL/T 1119-2010输电线路工频参数测试仪通用技术条件》和《DL/TkV交流架空输电线路工频参数测量导则》将异频电源及测试主机整合为表源一体化的测试装置。即：异频电源及其输出控制、隔离变压器及其档位切换、测试接线变换、接地分合操作、信号测量及采集、数据分析计算等功能全部集中在同一个机箱内。本装置的可实现的测试项目(配置)涵盖了各类电力输电线路在参数测量前试验项目和工频参数测量项目中所要求全部内容。a) 被测线路首末端悬空--线路静电感应电压、接地电流测量； b) 被测线路末端短路接地--线路电磁感应电压、电磁干扰电流测量； c）高感应电压下三相线路的相别核对--线路末端为桥架母线或GIS组合电器； d) 线路各相绝缘电阻测试、核对相别、线路直流电阻测量；e) 三相输电线路的正序阻抗、零序阻抗、正序电容、零序电容、等值电容；e) 多回同杆或并行线路回路之间的零序互阻抗和零序耦合电容；f) 多回同杆或并行线路回路间的不平衡度影响和不对称度影响分析；

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运城架空线路故障测试仪无数电力工作者为解决这一问题做出了长时间的巨大努力，但至今仍然没有满意的结果。因而成为困扰电力部门几十年无法解决的一个重大技术难题。本公司利用了公司经合了国内直流接地故障定位技术、小电流接地故障定位等原理，发明了“S注入法”原理，并成功研发的“高压恒流开路，交流信号自动跟踪定位”技术，基于傅氏算法，开发了该产品，在10kV（35kV）相应的作业方法上取得了重大突破。它解决了因长时间找不到接地故障点而不能及时恢复送电引起的的客户投诉和因售电量减少造成的经济效益问题；也解决了因人海战术即人工逐级登杆查找接地故障而耗费大量人力物力的问题。使用该仪器就可以在极短的时间内找出接地故障点，仪器内置电池供电，一次可以工作6小时以上，重量小于10公斤，实用方便，从而很好的解决了上述问题，并使停电查线更为准确、快捷、方便、轻松，具有传统方法所无可比似的优越性。2.1设备组成本设备是由信号发生装置、信号采集器、信号接收定位器三部分组成。0 - （1）信号发生装置：在故障线路停电状态下，该装置向10kV故障线路注入检测信号，用以检测接地故障；（2）信号采集器：为手持可移动测量装置，检测异频电流信号用于定位单相接地点，在线路正常运行时，可实时检测线路负荷电流；（3）信号接收定位器： 用于接收并显示信号采集器发送异频电流、负荷电流和钳表电压及本机电压等测量数据，确定故障点方向及位置。2.2操作原理当线路发生接地故障时，在停电状态下，信号发生装置向故障线路发送一个具有一定功率的异频信号，该信号会通过接地点流向大地，即信号源、线路、接地点和大地之间形成回路。可以通过在线路任意位置检测该信号的存在与否，判断故障点的位置。示意图如下:2.3操作步骤步：确认故障线路已经停电（可用信号采集器和信号接收定位器检测）；第二步：用信号源（信号发生装置）向故障线路注入检测信号；第三步：用信号采集器和信号接收定位器根据二分法检测信号；第四步：确定故障点。

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运城架空线路故障测试仪 二相输电线路的正序阻抗、零序阻抗、正序电容、零序电容；h) 同杆并行二相输电线路回路之间零序互阻抗和零序耦合电容；现场实测时，根据测试对象及其测试项目，由主机内置的对应程序控制试验接线的变换(含：接地操作等)、隔离变压器的输出(频率、电压)、数据采样、计算分析的自动依次完成。机箱采用框架式结构，选用扣板式面板安装，将显示屏幕、打印机、键盘、供电指示灯、电源启动按钮、报警灯、USB数据接口等集中在正面。外部接线端子集中在机箱背面，凹入背板平面以下，在接线板引出了3个外部电流输入端子，方便仪器检定时接入标准源校准装置测试准确度。设备外形尺寸符合人体工程学原理，测试人员可直立操作仪器，机箱两侧面装有搬运把手，机箱底部嵌入在带有万向脚轮的平板小车上，以便运输和现场装卸、移动，整台测试装置重量依据型号规格控制在60～85kg以内。2 线路工频参数测试依据2.1 中华人民共和国标准《GB50150－2006　电气装置安装工程电气设备交接试验标准》第25.0.1.2 条：架空电力线路的试验项目应包括：测量35kV以上线路的工频参数。2.2 中华人民共和国电力行业标准《DL/T 782 －2001 110kV及以上送变电工程启动及竣工验收规程》第5条：工程带电启动应具备的条件中第5.3.6要求：送电线路带电前的试验（线路绝缘电阻测定、相位核对、线路参数和高频特性测定）已完成。

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