湘潭无缝钢管　钢铁行业高韧性，重在补强产业链薄弱环节。国内钢铁行业历经多年发展，两大核心短板是资源供应保障问题和市场价格稳定问题。在资源供应保障能力方面，钢协“基石计划”实施推进，加之国内企业“走出去”，将逐步资源的保障度；在市场价格稳定方面，钢铁行业还需要理顺从原材料到终端产品的定价机制，科学配置利润，并保证流通顺畅，着力产业链供应链韧性和水平，避免价格大起大落，对“稳经济、稳价格”形成掣肘。高质量发展是建设社会主义现代化的首要任务，钢铁行业必须将高质量发展作为首要任务。面对新格局、新机遇、新挑战，2023年将是钢铁行业推动高质量发展的关键一年，必须坚定发展信心，坚持以质取胜，以量变的积累实现质变，以质的有效和量的合理增长努力实现发展目标，有力支持经济增长，为建设社会主义现代化开好局、起好步。

湘潭无缝钢管 宝武纳“新”，新钢进“宝”。中国宝武与新钢联合重组，新钢正式进入宝武大家庭。此次联合重组，对新钢而言是一次具有里程碑意义的重大改革，将为新余乃至全省钢铁产业转型升级、高质量发展带来重要机遇。新钢引入宝武的产业资源和管理体系，拓宽融资渠道和原材料采购途径，进一步技术装备、管理水平和产品竞争力，强化区域竞争优势。“新钢兴则新余兴、新钢强则新余强”，新余市全力支持新钢高质量发展，强化龙头引领，推进钢铁产业全链条发展。该市组建工作专班，积极主动对接中国宝武“一基五元”产业发展战略，以新钢为桥头堡，吸引宝武体系内钢铁产业延伸加工产业落户新余，加快推进全市工业经济高质量发展。挺脊梁，推进产业全链条发展走进位于新余经开区的江西张少装配式建筑有限公司，生产车间里一派繁忙景象，钢材切割、焊接、抛丸、喷漆……工人在各自岗位上紧张作业。该公司副总经理黄伟东告诉记者：“企业主要加工、制造轻型钢结构厂房钢梁和钢柱等大型金属结构成型设备，目前每月加工钢材4500吨，年加工5万多吨。”

湘潭无缝钢管 宝钢冷轧厂投产后，立即组织攻关造币钢。1992年研制成功，中国人民银行用宝钢造币钢生产了套硬币。此后，人行决定，造币钢由宝钢生产。秉承着“创造新产品，就是创造新市场”的理念，宝钢相继开发了多款产品，成功替代进口。其中为典型的，就是汽车用O5冷轧板。黎明在上世纪80年代末就认为，中国汽车工业将迎来快速发展期。他预测说，“到20世纪末，宝钢人均收入将达到1万美元，每家拥有一辆轿车一套房”。因此，他要求宝钢一定要抢占先机。当时宝钢冷轧厂并不具备生产O5板的技术。通过向德国专家虚心学习，1990年，宝钢向上海大众供应了1500吨O5板，改写了中国不能生产轿车面板的历史，此后宝钢又相继填补了轿车国产化的多项空白。不过，研发新产品的道路并不顺畅。1996年，因为质量问题，上海大众连续4个月没有订购O5板，但宝钢个别领导对此不以为然。黎明知道后，愤然批示说，“这是宝钢建厂以来的事故”。他指出，为用户服务是为人民服务的具体体现，其标准就是用户满意。“用户满意的标准，就是质量、按期交货和售前售后服务。”

湘潭无缝钢管 给中国宝武中央研究院低碳技术总监李建表示，积极应对气候变化，中国宝武作为全球钢铁企业责无旁贷，并对铁矿石微波干燥和烧结技术的探索等方面分享了研究背景及进展。清华大学气候变化与可持续发展研究院研究部主任杨秀表示，“我国落实双碳目标既面临紧迫性，也需加强创新性。处理‘发展与减排’关系的核心坚持走生态优先、绿色低碳发展道路；处理‘整体与局部’关系，需分析地区特征，因地制宜；处理‘长期目标和短期目标’的关系，关键是把握节奏和力度；处理‘政府和市场’关系，重点是建立健全‘双碳’工作激励约束机制。”力拓集团钢铁减碳副总裁方睿思（Simon Farry）表示，“脱碳问题需要整个钢铁价值链的深度合作，力拓将继续将重点放在伙伴关系上，其中与中国宝武、清华大学的合作关系仍然是力拓在中国钢铁脱碳之旅的重要组成部分。力拓期待与中国伙伴继续合作，减少碳排放，这也包括扩大双方的合作范围，开发新的低碳技术，将皮尔巴拉的矿石加工成绿色的钢铁产品。”