气焊：
     是利用气体燃烧火焰作为热源的一种熔化焊方法，气焊可以焊接平、立、横、斜各种空间位置的焊缝。
     气焊主要采用对接接头，而角接接头和卷边接头只在焊接薄板时使用，很少采用搭接接头和T型接头，因为这种接头会使焊后产生较大变形。焊接前，必须重视对焊件的清理工作，清出焊丝和焊接头处的油污、铁锈及水份等，以保证焊接接头的质量。  
   氩弧焊：
   是以氩气作为保护气体的一种气体保护电弧焊方法。
   由于氩气是一种惰性气体，它不与金属起化学反映。被焊金属中的合金元素不会氧化煤损，而且在高温时不溶解于液态金属，使焊缝金属不易产生气孔。同时氩气对电弧和熔池金属的保护是有效和可靠的，可以得到较高的焊接质量  

  在人类发展史上留下辉煌篇章的三峡水利工程、西气东输工程以及“神舟”号载人飞船，哪个没有采用焊接结构？以西气东输工程项目为例，全长约4300公里的输气管道，焊接接头的数量竟达35万个以上，整个管道上焊缝的长度至少1万5千公里。离开焊接，简直无法想象如何完成这样的工程。   
  如果将焊接比喻为我们生命中的阳光、空气和水难免会感到夸张，但勿容质疑的一点却是：焊接今天已经深深地溶入了现代工业经济中，并在其中显现了十分重要、甚至是不可替代的作用。     

     西气东输项目工程实施招聘高级焊工150元每天。一个公司的老板说:“8000元月薪招聘高级焊工!“江苏昆山市一些公司甚至喊价280000元年薪雇佣高级焊工。
  城市焊接培训协会调查发现近在车辆、锅炉、造船和其他制造业普遍缺乏专业焊工或焊接培训现有质量不能满足生产发展的需要和技术的创新其中的一些已经严重影响新产品的开发、产品质量和生产任务的完成。根据调查和分析美国劳工部在一些省市预测和反映息表明人才交流市场的需求和招聘人才焊接培训工人特别是超过高级人才缺口是其中一个 的工作类型。
 

    所以，保护气体应选用氩气和二氧化碳的混合气，氩气的比例为75%，二氧化碳的比例为25%，这种混合气在对车身板件焊接时效果 。
  在车身焊接时，要按照制造厂提供的维修手册作业，每个板件所要求的焊接方法各有不同。经常使用的焊接方法有搭接焊、对接焊和塞焊，对车身板件的焊接要注意电流尽量小，能用小电流焊接的不要用大电流焊接。焊接时要采用分段焊接，使每个焊缝都能够得到充分的冷却，以防止板件变形。
二、电阻点焊：
  在车身制造中被大量应用的电阻点焊，现在在修理中也逐步开始应用了。
   随着汽车材料的发展，有些超高强度钢不能采用气体保护焊焊接。气体保护焊焊接的热量会破坏超高强度钢的内部结构，使其强度降低。所以只能采用电阻点焊来修理。电阻点焊还有一个 的优点是受操作者的影响比较小，只要调整好焊接压力、焊接电流和焊接时间后，每个焊点的焊接质量基本不会发生大的偏差，焊接质量比较稳定。

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