固定网架钢结构支座和JQGZ-II型系列减振球型钢支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）及公路工程抗震设计规范（JT004-89），在JQGZ（I型）系列减振球型钢支座的基础上，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。
JQGZ-II系列减振球型钢支座较JQGZ（I型）减振球型钢支座结构更加合理。性能更加可靠，使用寿命更长。该支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式，支座规格分为22个等级，支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。
该系列支座采用弹性减振元件，具有机理清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。减振原理是水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量。
在大的地震波动情况下，既能保证桥梁上、下结构间合理相对位移，减小地震力的放大系数。又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥，特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥、尤其适用于高烈度地震区的工程结构。
该系列产品已分别在冶金部建筑研究总院工程结构试验室、石家庄铁道学院工程结构检测中心、上海同济建设工程质量检测站、广州大学工程抗震研究中心检测合格。支座采用球面接触，接触面积大，压强低，传力均匀，体积小，用钢量小。可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。可万向转动，以释放任意方向的弯距。

网架支座根据受力状态的不同一般分可为拉力支座节点和压力支座节点两类。1.双面弧形压力支座支座可沿上下两个圆弧面做一定的转动和移动，适用于大跨度、支座约束较强、温度应力影响较显著的大型网架。2.平板拉力支座构造同平板压力支座，但此时锚栓承受拉力，当拉力较大时宜设锚栓支承托座。3.平板压力支座这种节点构造简单，加工方便，用钢量省。但底板下压应力分布不均匀，支座不能完全转动，与计算假定有差异。适用于支座无明显不均匀沉降，温度应力影响不大的较小跨度的轻型网架。4.板式橡胶支座板式橡胶支座是在支座板与结构支承面间加设一块由多层橡胶片和薄钢板粘合、压制成型的矩形橡胶垫板，并以锚栓连成一体。它除了能将上部结构的垂直压力传给支承结构外，还能适应网架结构所产生的水平位移与转角。具有构造简单，安装方便、造价低廉等有点适用于大中跨度的网架。（橡胶垫板有使用寿命问题，查一下）5.单面弧形拉力支座构造类似单面弧形压力支座，只是锚栓承受拉力，应设锚栓支承托座。6.单面弧形压力支座在平板压力支座基础上加以改进，即在支座底板下放置弧形板，便形成单面弧形压力支座。设四个螺栓时应在螺母下加弹簧。适用于中小跨度网架。7.球铰压力支座在大跨度四点支承或多点支承的网架中，为适应支座能在两个方向作微量转动而不产生弯矩，可采用球铰压力支座。构造特点是：下部突出的实心半球嵌合上部臼式半凹球内（为啥不是翻个个儿呢，考虑这样不容易积水？），四周用锚栓连接固定，每个螺母下设置压力弹簧，以保证支座能自由转动。镇江市丹徒区兴岛五金橡塑有限公司建于80年代，公司占地面积5000m2，建筑面积2500m2，专业生产桥梁橡胶支座系列，伸缩缝装置系列、地下工程中橡胶止水带系列，各种机械橡胶配件，实心橡胶轮胎系列，还有一条磨制钻头生产线。公司现有职工150余人，其中技术人员10人、桥梁橡胶支座、。伸缩缝，止水带等工程配套产品，是经过交通部、铁道部专业技术部门认可，广泛应用于我国基础建设工程中，例如：亚洲大桥、润扬公路大桥、江苏沿江高等级公路等，产品质量、售后服务，信誉均得到有关专家客商用户的一致好评。