尽管传统金属一向被认为是一种比较强力资料，但是用金属来做成的发动机和部件在经历无数次的重复冲突而呈现磨损，变形和腐蚀。有时为了增加金属制品的使用寿命不得不添加润滑剂。要不然世界上润滑剂的销量也不会如此之好了。一般金属也经常呈现在电子元件应用中，比方计算机主板上移动金属的接触点的“金手指”。虽金手指涂有贵重的黄金涂层，但日复一日，年复一年的彼此揉捏和滑动，这些接触点也会因金属的疲惫不堪而变得松动。所以科学家一向期望能找到一种更耐磨的替代资料，那么今日超级耐磨新合金的发现正好弥补了一般金属强度和耐磨性不足的空缺。汽车作废场惨不忍睹多年来人类一向存在着一个认知上的误区，认为金属所接受的冲突力取决于它的硬度。以至于几千年来冶金学家错过了这种早就应该发现的资料。但是桑迪亚研讨团队却提出了一种新理论，认为磨损不光与金属的硬度相关，而且与金属的热反应联系更大。由于以前很多合金资料在极点应力和温度下，会呈现粗化或软化的疲劳状态，但是今日的超级耐磨新合金，所表现出的机械和热稳定性非常好。

瑞吉尔耐磨板厂出产技能科业务主管付海彬就接到了辽宁某闻名矿用自卸车制作企业续订360吨10毫米~16毫米厚耐磨钢NM400的音讯。欢喜之余，作为河钢邯钢拓展耐磨钢商场的参与者，付海彬为此前的不懈努力而慨叹。

  为深入推动“两个结构”再优化，提高高端产品价格，今年初，河钢邯钢通过升级改造热处理线，具备了耐磨钢出产能力。“每吨耐磨钢价格要比普通产品高2000多元，可是作为耐磨钢范畴的新军，如何敏捷打开商场、赢得客户认可，成为一道难题。”付海彬说。

  为实现“破局”，瑞吉尔耐磨板营销技能团队将目光聚焦到细致研讨商场、研讨客户上。刘红艳这样概括她跑商场后的感触：“耐磨钢往往用于制作某些要害件，用量很小。拿NM400这个产品来说，360吨就能满足350辆车的出产需求。可是耐磨钢又很重要，我们一旦赢得客户赖，客户更倾向于长期协作。”

  针对耐磨钢客户单次订货量小、订单往往紧急的状况，瑞吉尔耐磨板进一步优化备料制度，缩短供货周期；优化工艺操控，打造在力学性能均匀性方面的优势；针对客户的个性化需求，专门成立了由研发、出产、工艺等体系主干组成的耐磨钢营销技能团队，地将客户关注点转化为产品特性。