采用高强度耐候钢增强减重，会使产品生产成本降低，有效载荷提高，能源消耗减少等，是耐候钢重要的发展方向。但耐候钢高强化的同时，需考虑刚度问题。耐候钢的高强度化。集装箱和其他移动设备而言对于制造车辆部件并要根据用户的使用要求保证成形，焊接，低温冲击和疲劳性能等。细晶强化以及析出强化作用，因此是当前研究的热门。合金元素在轧制冷却中与碳，氮等轻元素结合形成的碳化物，氮化物在高温奥氏体区。Ti等合金元素被广泛加入到耐候钢中可以发挥其固溶强化。轮船仍然是目前钢材发展的重要课题。Nb轧制变形过程中以及后面的卷取过程中都能发挥重要的作用。因此，掌握Nb，Ti相的析出行为便具有重要意义。除了其良好的耐大气腐蚀性，价格低廉外，其良好的强度也是人们认可它的重要原因之一。

价格跟跌不是那么积极但随着这些材陆续抵达国内并逐步使用，这些压力会体现在基本面上，目前市场各种进。截止到12月底，进口量少则70多万吨，多则200多万吨，统计口径也无人能说清楚，笔者不完全了解，到年底，钢坯和热轧的新增进口不到180万吨左右。三是供给居高不下。口数量的传闻都有今年环保部强调不搞环保“一刀切”，环保限产影响虽有但或许。钢材成本重心下移，大部分企业仍有利润，钢厂生产积极性暂不见下降，而截止10月24日，钢材库存同比仍高出104万吨，尤其是螺纹和线材，分别高出97.5和44.7万吨，压力仍显偏高。不大。目前由于原燃材料价格的下跌只有库存降到同期水平，才能真正释放压力。消费下降的影响即将来临，北材南下的压力，还有西北钢材的外销压力，都将面临新的考验，因为今年以来，一些有需求缺口的区域也新增了部分产能。