在生产设备中，作为引起不锈钢管应力腐蚀的应力起源，有伴随着焊接和加工而产生的残余应力，直到设备运转过程中所产生的使用应力等各种各样，若根据上述事故调查结果来看，则由表3.8中可以看出，因不锈钢管加工引起的残余应力构成了应力腐蚀的原因者占48.7%，大约接近于全部的一半。焊接残余应力成为起因者占31.0%，仅次于前者。假如把这两者加起来的话，实质上占79%以上，实际上所引起的应力腐蚀事故，即使说成其大多数是由于残余应力引起的也不过分。
    在耐高压不锈钢管的表面上所存在的残余应力成平面分布，应力腐蚀裂缝引起的方向大约与 主应力方向互相垂直。因此，直接引起裂缝的应力是 主应力，但是与 主应力相垂直的小主应力也不是没有关系，有助长裂缝产生的作用。
    采用与实际介质相同的介质，或者可以从这些介质中推测出的加速介质，通过求出应力和寿命的关系，或求出极限应力值来作为设计标准，也可以作为耐应力腐蚀材料的选择标准。另一方面，利用耐高压不锈钢管在特定的加速介质中的应力和产生裂缝时间的关系，来采用极限应力值或是裂缝与 主应力成垂直的方向上发生的特性。反之，也可以由奥氏体类不锈钢管的应力腐蚀试验来得到，制成了复杂的残余应力分布的焊接结构模型应力分布的整体布局。

不锈钢管刨削加工的工作原理基本上与车削加工相同。因此，刨刀切削部分的几何形状也与车刀相类似。 切削部分用高速钢制造成的刨刀，其几何形状采用如图所示，即与带卷属槽的车刀相类似的形式。出于有卷屑槽的存在，使前角增大，切削变形比较容易，切屑易于卷曲和排出。由于不锈钢管刨削是断续切削，用不着考虑断屑问题，切削过程中切屑不需要卷得过紧。因此，卷屑圆弧应该比车刀取得大一些。其具体尺寸可参照表所列。根据工件材料的具体条件不同，表中的r值和b值也可以做适当的调整，以改变前角Y的大小.
  随着社会的进步，人类的生活需求也在不断的提高，一些大型的建筑业兴起让很多人改善了居住环境，这些大型的建筑业要使用很多的不锈钢管，通过使用这些钢管
让产品的质量更上一层楼。