中汽协表示，根据目前汽车产销量数据基本可以判断，乘用车市场已触底。在国内疫情基本得到控制的情况下，预计今年第三季度中国汽车工业将恢复，今年2月初。局常委会会议就提出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费，地方政府随之陆续发布汽车促消费政策。据此预计，汽车行业对冷热轧卷板的需求将逐渐增多，有利于后期板材市场价格企稳走强，二是当前库存依然处于偏高水平，冷热轧卷板社会库存继续增加，全国热轧库存总量达41298万吨，周环比增加2177万吨。月环比增加12384万吨，同比增加14763万吨。以西南地区为例，西南地区热轧卷板库存总量达827万吨。周环比增加7万吨左右，增幅为925%；同比增加4326万吨，增幅为10969%，四川省成都市热轧卷板库存达342万吨，周环比小幅减少47万吨，降幅为1208%，主要原因在于随着国内疫情基本得到控制，西南地区下游企业陆续复工，板材需求有所释放，但成都市现有库存与去年同期相比增加1645万吨。

也为产业链上下游客户提供了有效解决方案，助力全产业链在保障人员、有序推进复工的同时降低疫情影响，维护市场稳定，春节后开市 个交易日，不锈钢桥梁护栏主力RB2005合约以跌停价格3233元/吨开盘，并收盘于跌停价格。较春节前收盘价格3491元/吨下跌258元/吨，随后3周，RB2005以超跌后修复性反行情为主，RB2005收盘价格反至3485元/吨，较节后低收盘价格3207元/吨上升278元/吨；RB2010收盘价格反至3498元/吨，较节后低收盘价格3106元/吨上升392元/吨，这一极端行情的出现，除了受春节后预期内的库存增加、需求暂停等因素影响之外。更主要的是由于突发性的疫情对整个经济社会的超预期影响在短时间内集中发，而资本市场的杠杆效应又成倍地放大了这种恐慌情绪，从短期看，市场对后期的悲观情绪是有限度的，甚至对后期操作留有一定的余地，如近期合约和远期合约的价差，以不锈钢桥梁护栏为例，RB2005合约与RB2010合约的价差由春节前的升水128元/吨降为目前的贴水13元/吨，价差缩小141元/吨，这显示出市场对疫情结束后的不锈钢复合管栏杆需求及价格走势抱有一定的期待，同时也验证了这波深跌行情的主因来自突发性的疫情，RB2005主力合约出现罕见的贴水远期现象。是否意味着近期钢市将持续弱势运行呢。

不锈钢桥梁防撞护栏企业板带材流量按区域占比大小排序依次是：华东、华北、中南、西南、东北、出口、西北。中南地区板带材流量占比提高大。提高了153个百分点；出口板带材流量占比下降大，下降了288个百分点，板带材流量同2019年1月份相比，西南地区增幅大。上升1901%，华北钢企不锈钢复合管栏杆销量增幅大，华北地区不锈钢桥梁防撞护栏企业在国内共销售不锈钢复合管栏杆154866万吨，比2019年1月份增加14244万吨，同比上升1013%；东北地区不锈钢桥梁防撞护栏企业在国内共销售不锈钢复合管栏杆51135万吨，比2019年1月份增加4796万吨，同比上升1035%；华东地区不锈钢桥梁防撞护栏企业在国内共销售不锈钢复合管栏杆154445万吨，比2019年1月份减少6151万吨。同比下降383%；中南地区不锈钢桥梁防撞护栏企业在国内共销售不锈钢复合管栏杆67849万吨。