公路盆式支座

    公路盆式支座

  • 更新时间:2026-01-12 17:19:45 ip归属地:黄山,天气:晴,温度:-7-1 浏览次数:1
    所属行业:公路盆式支座
  • 发货地址:河北省衡水市滨湖新区彭杜乡王许庄 发货到黄山
    信息编号:5543955,公司编号:3008
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以下是:安徽省黄山市公路盆式支座的产品参数
产品参数
产品价格896/个
发货期限7-15天
供货总量7968
运费说明包邮
小起订2
质量等级优质
是否厂家是厂家
产品材质Q345B
产品品牌瑞诚
产品规格0.8MN
发货城市河北衡水
产品产地河北衡水
加工定制定制
产品型号GPZ盆式橡胶支座
可售卖地全国
产品重量38Kg
产品颜色灰色或红色
质保时间50年
外形尺寸265*225*95
适用领域高架桥、高速公路、立交桥、人行天桥、网架工程等
是否进口
质量认证ISO9001
产品功率50KN
工作温度常温-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃
产品名称盆式橡胶支座
产品类型GD固定型、SX双向活动型、DX单向活动型
竖向承载力0.8MN-60MN
固定盆式支座性能仅具有竖向转动性能
单向活动盆式支座性能具有竖向转动和单一方向滑移性能
双向活动盆式支座性能具有竖向转动和纵向与横向滑移性能
盆式支座优点能满足大的支承反力,大的水平位移,大的转角要求。
盆式支座用途地震发生时可提高桥梁工程的抗震能力
功能隔震抗震减轻地震对桥梁工程的破坏
风格刚性抗震柔性减震结构(具有刚性抗震和柔性减震结构)
纵向位移± 50mm、±100mm、±150mm、±200mm等
横向位移±40mm、±3mm
支座转动角度0.02rad
摩擦系数常温是0.03;耐寒是0.06
支座水平力为支座设计承载力的20%
支座执行标准JT/T391-2009(公路桥梁盆式支座)
支座材质Q345B、Q235B
适合场所高架桥、高速公路、立交桥、人行天桥、网架工程、机场高铁、高层建筑、钢构桥梁、铁路
范围公路盆式支座供应范围覆盖安徽省合肥市马鞍山市蚌埠市黄山市阜阳市亳州市六安市巢湖市铜陵市淮北市淮南市芜湖市安庆市滁州市宿州市宣城市池州市 屯溪区徽州区歙县休宁县黟县祁门县等区域。
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以下是:安徽黄山公路盆式支座的图文介绍


盆式桥梁支座的质量因素 1、所采用的橡胶的胶质,这是影响盆式橡胶支座质量的主要因素,目前由于市场竞争激烈,客户压价厉害,某引起橡胶支座生产厂家就从这块降低成本,采用劣质橡胶。这个从外观上可以看出一二,好的橡胶,表面油亮,黝黑,用手指按压能感觉到一点点弹性,质量差点的橡胶,表面发乌,没有光泽。但是胶质真正的好坏,就需要做实验,简单的从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断是不能发现质量问题,一般需要做中间胶层胶片试验进行检测方可发现问题。 2、内部钢板:钢板是板式橡胶支座承载力的保证,所以钢板在厚度上一定要达到标准,材质上一定要采用成品板材,杜绝折弯板等,在处理上一定要做到除锈,喷砂,从而保证橡胶与钢板的粘接。(部分不良厂家采用废铁皮替代、或者以厚度薄的替代厚钢板,导致产品强度存储量不足,容易发生严重问题,目前部分地方要求检测极限抗压,就是为了发现该质量缺陷) 3、生产工艺:板式橡胶支座现在还没有完全实现自动化生产,硫化之前的步骤基本都是手工操作,下片,裁片,叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要,不同的规格的橡胶支座硫化时间是不一样的,如果达不到相应的硫化时间,那么就会形成夹生,里边的胶没有充分硫化,影响产品质量。



钢盆式橡胶支座由于支座结构紧凑、承载能力大、质量小、结构高度小、转动及滑动灵活等优点,在大、中型连续梁桥中得到广泛运用。对于跨度较大的连续梁桥的抗震设计,可采用盆式橡胶支座与减震耗能装置并联使用,也可采用铅芯橡胶支座、摩擦摆支座或其它减隔震装置。但是对于高速公路上使用较多的跨度约25m的中型桥梁,墩高不大时,若使用墩梁固结的刚构体系,其在地震作用和温度作用下结构反应较大,不容易满足要求,采用板式橡胶支座有较好的隔震性能,但抗滑稳定性较难满足要求,需采取限位措施加以控制,采用铅芯橡胶支座则成本相对较高。因此,有必要对盆式橡胶支座连续梁桥的抗震性能进行研究,分析结构的主要参数对桥梁地震响应的影响,进而对连续梁桥的约束方式、跨数及跨度等主要参数进行优化,提出高烈度地区中等跨度连续梁桥的抗震设计原则。




瑞诚工程橡胶(黄山市分公司)不断创新的企业文化培养了一支的员工队伍,“精益求精、改善永无止境”的经营理念不断在企业的经营活动中得到。公司在追求精益求精的过程中,不断完善自我、树立品牌形象,在企业持续发展的过程中与客户精诚合作,竭诚为新老用户提供具优质的 网架支座厂家产品及服务,为顾客创造价值,为社会进步做出贡献。



盆式橡胶支座安装时注意事项: 1、桥墩盖梁顶面清理2、安放现场施工设备,安装千斤顶3、观察考核各千斤顶、顶升施工系统的工作状态以及各分工小组的只能配合情况等,在进行试顶升,为正式顶升提供整体姿态、结构位移以及顶升力分配是否合理等情况,并根据试顶升结果进行优化调整。4、梁体同步顶升要以2mm为节点划分多部并分级顶升高差范围要控制在0.5mm。使用位移传感器测量顶升位移并实时监查高差。一旦出现高差超过控制范围要立刻调整并进入下一个顶升周期,实施同步顶升。5、在放千斤顶顶升到位后,保持起顶升力度及顶升高度,对腐蚀的钢垫板进行除锈防锈处理;对局部脱空的支座采用楔形钢垫板进行塞垫;对老旧支座进行更换,根据梁体中心线对支座进行重新定位,新支座的厚度要比老支座高1-2mm,测量支座的四个角点与梁底的高度是否一致,并进行相应调整。6、落梁过程中采用顶升力和位移双控,各千斤顶同步回油。落梁钱先拆除支座临时锁定装置,千斤顶加油,直接可以卸除千斤顶机械锁定螺母,再同步进行千斤顶回油。落梁过程中严格控制同一桥墩横桥向、相邻墩之间的同步回落。




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