含Cu量低于0.55%时。对焊接性危害不大。国产耐候钢的含Cu量均低于0.45%。
P对钢的有害作用与钢种含C量有关？降低含C量而使钢中C和P的总量不超过0.25%时。则可防止冷脆倾向。国产耐候钢的含C量和P量均不超过0.12%。
P促进低熔点夹杂物生成，既易产生高温裂纹，又增加低温裂纹敏感性。Cu使焊缝的延展性和韧性变坏。然而C和P的总含量高不超过0.24%国产耐候钢具有良好的焊接性能。P是赋于钢以耐候性的元素？但又助长焊接裂纹特别是当含P量达到0.1%以上影响更大。此系因当焊接金属凝固时焊接结构用耐候钢牌号及其化学成分， 高耐候性结构钢牌号及其化学成分。
快不到一小时即可生锈。具体操作流程问题可以咨询客服。锈红色钢板的特点：锈红色均匀，色牢度粘固性好，不脱皮，不掉渣。天津精诚自主研发的快速生锈药水适用于耐候钢板后期没有锈水流淌。普通热轧板和冷轧板等钢板的快速生锈。钢板经过表面处理耐腐蚀性好。
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宝钢又开发出冷轧Cu2P耐候钢B460NQ，用作铁路客车车厢制造，获得成功。这两 个品种的开发和使用成功，为宝钢产销研各部门积累 了经验。 根据对高耐候钢的需求。
宝钢研制成功与日本耐候钢NAW系列相当的B490NQR，在工艺上采用了铁水 预脱硫及钢水精炼等先进技术，使该品种有良好的韧性，延性，焊接性等，用作铁路货车的制造，获得成功。
宝钢一期工程1985年9月投产时，尽管还没有热轧和冷轧生产线，但耐候钢研制课题小组已开始组建，并与有关单位，车辆厂等建立了关系，了解需求，探讨发展，交流技术，共同开发耐候钢品种系列。宝钢耐候钢品种的开发始于车辆对钢材耐大气腐蚀的需求 1988～1990年几乎在同时宝钢在1991～1994年研制了与美国Cor2TenA相对应的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候钢，B480GNQR就是这一时期的产物。该钢种首先用于要求较高的铁道客货车和铁道集装。
由车辆局装备部主持，宝钢邀请耐候钢认证小组，运输局，物资总公司，工业总公司，铁科院，各车辆厂对宝钢铁道车辆用耐候钢进行了认证，宝钢耐候钢至此取得了进入铁道行业的许可证。
经过1年多的努力，宝钢的09CuPTiRE钢以其良好的质量，稳定的性能得到了车辆厂的好评。同一时期，按照标准，宝钢还开发了与B480GNQR。
特别是成功用于长春客车厂中标的伊朗地铁车的车厢外板，顶板和地板。 1990年之后，宝钢开始按照标准研制稀土处理的Cu2P系耐候钢09CuPTiRE。
获得成功。这一钢种终成为宝钢占领国内集装箱板市场，打破集装箱行业钢材依赖进口的高附加值产品。这时期还开发了CuPCrNi系的冷轧高耐候钢B450NQ。箱也成功用于铁道客车和地铁客车的制造并为之专门开发了3台新型喂丝机及先进的喂丝工艺B450NQ属同类钢的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月市场机会得到了极大加强。