今日行情50CrMo4圆钢、50CrV4钢板表现好转

毛料难收现象扩大，钢厂到货整体下滑明显。整体看，虽成品止跌回暖，今钢坯持涨20，贸易商心态偏好，但铁矿等原料仍在持续增长，钢厂加工成本仍在上升，但钢厂在用量不减反增的情况下，废钢价格上涨仍有空间，预计短期废钢稳中偏强运行。
本周热卷期货呈现上涨触顶后持续回落行情，周三、周四跌势相对明显，但至周五整体再次趋稳。从技术指标来看，日线图K线暂时回到BOLL中轨下方，上方40日均线压力较大，KDJ于70附近收敛，MACD红柱收窄。综合考虑，热卷期货各项指标表现中性，前期反弹趋势暂未完全破坏，因此预计下周热卷期货震荡中小幅反弹，主要运行区间3720-3790。

今日行情50CrMo4圆钢、50CrV4钢板表现好转
后市来看，秋冬季环保限产背景下，市场成本及心态有所支撑，同时随着季节的深入，露天工地可实施工期愈发有限，短期内市场需求仍可期。综合考虑热卷同期社会库存居近4年高位，预计下周全国热轧市场震荡偏强，幅度在20-50元。
中板市场整体偏弱，主流下调10-40元/吨，个别地区跌幅达90元/吨。其中西南市场先稳后弱，节后贸易商降库操作为主，价格下调10-20，成交尚可；华中市场出货始终乏力，商家看空心态浓郁，让利走货多，价格跌10-90，北方市场，唐山秋冬限产政策发出后中板方面暂未采取限产措施，钢厂维持满产状态，50CrV4钢板价格高位难撑，现货普遍下跌20-40，成交不佳。节日期间钢坯大幅拉涨，成本支撑力度较强，节后开市商家情绪偏好，交投积极，但随着价格趋高，需求未见持续跟进，成交节奏逐渐减缓，在周尾价格跌势有所扩大，降后氛围仍弱，节后 周整体上以消化库存为主。库存方面，本周中板厂内库存93.49万吨，较上周降2.33万吨，社会库存118.02万吨，较上周降3.1万吨，产量微增，贸易商为降低风险，过节前后去库，目前部分市场补库不足，整体处于一般偏低水平，但低合金板资源缺货情况均有缓解。对于下周，当前库存压力得到一定释放，且成本支撑下厂商心态较坚挺，不过考虑市场成交冷清，需求端预期谨慎，多按需采购，商家高位信心多显不足，故预计下周中板市价稳中震荡整理，调整幅度10-30左右。

今日行情50CrMo4圆钢、50CrV4钢板表现好转
本周生铁市场稳中个别上涨，涨幅在20元左右。福建地区生铁成交良好，铁厂库存低位，部分厂家售价再度小涨。本周初钢市偏弱运行，山东地区炼钢铁出货放缓，部分铁厂议价空间增大。山东、江苏等地区铸造铁出货一般，铁厂为促进成交多高报低出。随焦炭第五轮提涨落地、钢市向好，山东地区炼钢铁成交好转，铁厂库存低位，售价陆续上调。安阳地区钢厂开工率高位，生铁需求良好，铁厂库存维持低位，随焦炭价格上涨，个别铁厂炼钢铁售价上调。铸球铁方面，整体需求一般，部分铁厂库存增加，但随矿石震荡、焦炭涨价，商家多维稳观望。
从影响生铁市场的各主要因素来看：成本面，本周期货止跌回稳，但现货延续跌势，供应端看港口继续累库达1.24亿吨，海外矿山四季度发运量保持乐观，需求端，受废钢性价比突显钢企加大用量，和焦炭提价成本增加，钢企利润偏低影响，钢企按需补库，保持低库存，现唐山高炉开工率较上周下降1.96%。预计下周矿价在120-125美金区间运行。本周焦炭市场第五轮提涨50落地累涨250，焦企利润高位，生产积极性高，部分地区陆续出台秋冬季限产政策，但目前限产、检修的钢厂仍不多，钢铁产量仍居高位，焦炭需求仍强劲，焦炭供需总体处于平衡偏紧状态，但钢厂利润水平不高，对焦炭续涨或有抵触情绪，预计短期焦炭偏强观望。综合来看，短期原料价格依然高位，生铁成本居高难下。
  供需面，近日钢市表现好转，废钢亦上行，钢厂对生铁采购积极性尚可，各地炼钢铁库存低位，部分铁厂仍维持负库存按单排产中，整体供应略偏紧。铸造铁方面，需求虽不旺但因部分铁厂转产炼钢铁，各地铁厂库存低位。球墨铁方面，下游需求一般，部分铁厂库存增加，但整体库存压力不大。生铁研究小组认为，短期焦炭稳中偏强，矿石下行空间有限，生铁成本持续高位，各品种生铁虽成交不一，但整体库存都不大，对铁价有支撑，预计短期生铁主稳个调。

 今日行情50CrMo4圆钢、50CrV4钢板表现好转

货走天下55Si2MnB弹簧钢板、55Si2MNB圆钢直径380mm

55Si2MNB弹簧钢在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。近年来，结合中国资源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求，研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种，延长了弹簧的使用寿命，提高了弹簧质量。
性能要求
55Si2MnB弹簧圆钢在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。近年来，结合中国资源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求，研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种，延长了弹簧的使用寿命，提高了弹簧质量。
生产工艺
一般弹簧钢可用电炉、平炉或氧气转炉生产；质量较好或具有特殊性能的优质弹簧钢，用电渣炉或真空炉炼制。弹簧钢中碳、锰、硅等主要元素的规定含量范围较窄，冶炼时必须严格控制化学成分。硅含量较高时容易形成气泡等缺陷，钢锭锻轧后冷却不当时易产生白点。因此，冶炼用的原材料必须干燥，尽量除去气体及夹杂物，而且要避免钢水过热。
55Si2MNB弹簧钢在轧制加工中须特别注意脱碳和表面质量。钢材表面严重脱碳时，会显著降低钢的疲劳极限。对于高硅弹簧钢如70Si3MnA，应注意避免石墨化。因此，在热加工时停轧温度不应过低（≥850℃），避免在石墨化较易形成的温度范围（650～800℃）内停留时间过长。
弹簧制成后经喷丸处理能使弹簧表层产生残余压应力，以抵销表层上的部分工作应力，抑制表层裂缝的形成，这可显著提高弹簧的疲劳极限。
55Si2MNB圆钢处理规范
钢号 淬火温度 淬火介质 硬度要求 回火温度 冷却介质 硬度要求 应用范围
65钢 780-830 水或油 400-600 线径小于12-15mm的螺旋弹簧、弹簧垫圈
65Mn弹簧钢 810-830 油或水 >60 370-400 水 42-50 5-10mm的板簧片及7-10mm的卷簧
50CrV钢 850-870 油 >58 400-55 水 45-50 截面较大和较重要的板簧片及螺旋弹簧
50CrV钢 850-870 油 >58 370-420 45-52 300C以下工作的高温弹簧
60Si2MnA弹簧钢 860-880 油 >60 500-520 水 HB363-444 厚度8-12mm的板簧片
65 、70 、85号钢： 可得到很高强度、硬度、屈强比，但淬透性小，耐热性不好，承受动载和疲劳载荷的能力低 应用非常广泛，但多用于工作温度不高的小型弹簧或不太重要的较大弹簧。如汽车、拖拉机、铁道车辆及一般机械用的弹簧。
65Mn 成分简单，淬透性和综合力学性能、脱碳等工艺性能均比碳钢好，但对过热比较敏感，有回火脆性，淬火易出裂纹 价格较低，用量很大。制造各种小截面扁簧、圆簧、发条等，亦可制气门弹簧、弹簧环，减振器和离合器簧片、刹车簧等。
55Si2Mn弹簧钢板、60Si2Mn弹簧钢板、60Si2MnA弹簧钢板硅含量（Wsi）高（上限达2.00%），
强度高，弹性好。抗回火稳定性好。易脱碳和石墨化。淬透性不高。
主要的弹簧钢类，用途很广。制造各种弹簧，如汽车、机车、拖拉机的板簧、螺旋弹簧，汽缸阀簧及一些在高应力下工作的重要弹簧，磨损严重的弹簧。
55Si2MnB圆钢因含硼，其淬透性明显改善 轻型、中型汽车的前后悬挂弹簧、副簧。
55Si2MnB圆钢中国自行研制的钢号，淬透性、综合力学性能、疲劳性能均较60Si2Mn钢好 主要制造中、小型汽车的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋弹簧。
60Si2CrA钢板 60Si2CrVA圆钢
高强度弹簧钢。淬透性高，热处理工艺性能好。因强度高，卷制弹簧后应及时处理内应力 制造载荷大的重要大型弹簧。60Si2CrA可制汽轮机汽封弹簧、调节弹簧、冷凝器支承弹簧、高压水泵碟形弹簧等。60Si2CrVA钢还制作极重要的弹簧，如常规武器取弹钩弹簧、破碎机弹簧。
55CrMnA、60CrMnA 突出优点是淬透性好，另外热加工性能、综合力学性能、抗脱碳性能亦好 大截面的各种重要弹簧，如汽车、机车的大型板簧、螺旋弹簧等。
60CrMnMoA圆钢在现有各种弹簧钢中淬透性 。力学性能、抗回火稳定性等亦好 大型土木建筑、重型车辆、机械等使用的超大型弹簧。钢板厚度可达35mm以上，圆钢直径可超过60mm。
50CrVA圆钢少量钒提高弹性、强度、屈强比和弹减抗力，细化晶粒，减小脱碳倾向。碳含量较小，塑性、韧性较其他弹簧钢好。淬透性高，疲劳性能也好 各种重要的螺旋弹簧，特别适宜作工作应力振幅高、疲劳性能要求严格的弹簧，如阀门弹簧、喷油嘴弹簧、气缸胀圈、阀簧等。
60CrMnBA圆钢淬透性比60CrMnA圆钢高，其他各种性能相似 尺寸更大的板簧、螺旋弹簧、扭转弹簧等。
30W4Cr2VA高强度耐热弹簧钢。淬透性很好。高温抗松弛和热加工性能也很好 工作温度500~C以下的耐热弹簧，如汽轮机主蒸汽阀弹簧、汽封弹簧片、锅炉阀弹簧、400t锅炉碟形阀弹簧等。