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有两种桩尖注浆管钻孔灌注桩的后注浆基本上属于劈裂注浆与渗透注浆相结合。所谓劈裂注浆，即压入的高压浆体克服土体主应力面上的初始压应力，使土体产生劈裂破坏，浆体沿劈裂缝隙渗入土体填充空隙，并挤密桩侧土，促使土体固结从而提高注浆区的土体强度。如注浆区在桩底，则浆液首先在桩底沉渣区劈裂和渗透，使沉渣及桩端附近土体密实，产生"扩底"效应，使端承力提高，如注浆区在桩侧某部位，则该部位也同样出现"扩径"效应。从大量试桩实测资料可看出，桩底注浆后不仅桩的端承力提高了，在桩端以上5m甚至更大范围内的桩侧摩阻力也有较大提高。如果在桩侧某段面注浆，同样该断面以上一定范围内的桩侧摩阻力也有明显提高。 折叠 十字型钢桩尖：底板12mm厚，十字钢板18mm厚 开口型钢桩尖：圆桶10-12mm厚，筋板12-20mm厚有两种桩尖 十字型钢桩尖：底板12mm厚，十字钢板18mm厚 开口型钢桩尖：圆桶10-12mm厚，筋板12-20mm厚
桩尖注浆管mayunjun mayunjunLV6板凳 预制管桩可以设计为敞口（也就是不设置桩尖），敞口预制管桩锤击或是静压至设计标高后，管桩底部还能形成土塞，对桩端承载力有利。预制桩是否能顺利锤击或是静压到位，完全取决于土质，一般预制桩穿越标贯击数超过20的土层时，无论锤击或是静压恐怕都很难打到位。的作用1、便于将桩顺利压人土层，2、控制桩位和垂直度；3、减小压桩对周围土体的挤土效应（超孔隙水压力），减少邻桩上浮程度；4、桩尖有开口型和闭口型的，开口型的也是桩尖，并非什么不带桩尖的桩，楼上属于严重误导；5、至于所谓的提高桩体承载力我不同意，看是什么情况，只是在压桩过程中增大了压桩的桩端阻力，在有障碍物或石块的地层，由于没有了桩尖极容易导致桩顶压桩阻力突然增大很多，压桩力必须增大很多才能穿过坚硬的局部土层或障碍物，导致桩头压裂，我们有过教训，几乎30%以上的桩头压碎，或桩身开裂，桩上浮，需要多次复压，所以千万不要轻易取消桩尖。mayunjun mayunjunLV6板凳 预制管桩可以设计为敞口（也就是不设置桩尖），敞口预制管桩锤击或是静压至设计标高后，管桩底部还能形成土塞，对桩端承载力有利。预制桩是否能顺利锤击或是静压到位，完全取决于土质，一般预制桩穿越标贯击数超过20的土层时，无论锤击或是静压恐怕都很难打到位。
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本实用新型涉及土木工程领域，特别是涉及一种十字板锥形复合桩尖注浆管。 背景技术： 预制混凝土管桩具有节约木材和钢材、经久耐用、造价低廉等优点，已广泛应用于水工建筑、工业建筑、民用建筑、港口和桥梁的基础工程，还常用于边坡及基坑支护。在预制混凝土管桩中，目前广泛使用的桩尖为平底十字型，其具有较强的穿透普通软弱土层的能力。但是对于较密实砂层、泥砂夹层、硬黏土夹层地质，其破土能力就受到了限制。桩尖在一定程度上决定了该混凝土管桩性能的发挥，现有技术中的预制混凝土管桩的桩尖结构设置不够合理，导致其承载能力和耐久性等诸多性能的发挥受到限制。因此，提出本实用新型。
下表为桩端进入砂层区的几个工程中注浆桩与未注浆桩垂直承载力的对比结果。 从表中数据可以看出以下几点: 1.桩底注浆的单桩极限承载力均大于未注浆的承载力,提高幅度在30%~60%;桩侧、桩底同时注浆，单桩垂直承载力提高幅度更大，达到了85%。 2.桩底进入砂层越深,后注浆后单桩垂直承载力提高幅度越大。因此可以认为，当钻孔灌注桩进入砂层一定深度时，采用后注浆效果更佳。 1、压浆管和出浆口桩尖注浆管 实践表明:压浆管宜用镀锌钢管或黑铁管,直径可采用Φ2.5cm或Φ3.0cm。对于超长桩，考虑到管内摩阻力对压力的影响，可考虑采用Φ3.0cm或Φ3.8cm。出浆阀以单向截流阀为佳,实践证明采用该出浆阀后注浆成功率达96%以上。 2、注浆压力、速度 从理论上讲，只要浆液能注入土中，宜用低压、慢速注浆，这样可以让浆液在桩底或桩侧较均匀渗透和缓慢刺入，以得到 加固效果。 3、注浆部位 在桩底注浆,出浆口宜埋入桩底以下土中的一定深度,一方面可避免出浆口被水泥浆包住,同时也可以让水泥浆充分加固桩底沉渣或虚土。对于桩侧注浆，出浆口宜选在砂性土层，因为在该土层桩的摩阻力损失 ，对该部位进行加固效果 。 rittthddjfyaci 注浆后单桩垂直承载力的提高幅度与桩底和桩侧土层性质关系极大，根据统计资料表明，在北京地区10m左右的短桩，当桩底进入中粗砂及砾石层时，采用桩底注浆工艺后，其单桩垂直承载力可提高70%~200%;福建地区桩底进入砂层的60m长桩，在桩底注浆后承载力可提高80%~90%;天津地区桩底进入粉细砂层的40~60m中长桩，在桩底注浆后承载力可提高20%~40%。所以说，在砂层区，采用桩底注浆工艺，可产生较大的经济效益。
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