毛勒桥梁伸缩缝一个特点是:刚性锚固\"，这是指锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以确保伸缩缝承载 的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。
毛勒伸缩缝在这方面进行了领先一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐一处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善。毛勒伸缩缝的另优点之一是彻底防水，它是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保彻底防水。同时，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。[文章前言]：桥梁伸缩缝为了满足桥梁变形的要求，膨胀接缝通常设置在两个梁端部，梁端和桥梁或桥的铰链之间。伸缩缝可以在两个方向上灵活地伸缩，并联，垂直，坚固，坚固可靠。当车辆为了满足桥梁变形的要求，膨胀接缝通常设置在两个梁端部，梁端和桥梁或桥的铰链之间。伸缩缝可以在两个方向上灵活地伸缩。
并联，垂直，坚固，坚固可靠。当车辆驾驶时，没有突然的跳动和噪音;它应该能够防止雨水和垃圾和堵塞的下降;安装，检查和维护和污垢的拆卸应简单方便。设置可拉伸接缝时，应停止栏杆和桥接路面。通常，桥梁伸缩缝主要用于防止路面结构热熔和残酷。为了减少地震灾害，膨胀接缝在防止光束位移方面也起到过度作用。
简而言之，它是一个缓冲位移装置。桥梁伸缩缝的作用是调节上层结构和由车辆负荷引起的桥梁建筑材料之间的位移和连接。一旦斜桥伸缩装置被摧毁，它将严重影响驾驶的速度，适用性和性，甚至导致公共交通事故。桥的宽度通常为20mm至30mm，并且绝缘材料填充在接缝处。两个伸缩针迹之间的间距在施工结构标准中具有明确的规定。
如果建筑物的平面尺寸太长，则该结构由于热膨胀和收缩而导致过度的温度应力。在结构的一定长度方向上需要接缝，将建筑物分成几个部分，这是温度接缝。对于不同的结构系统，伸缩部之间的距离是不同的。合理地选择适当的散装差距非常重要。间隙越大，弹性装置损坏的损坏越多。选择间隙太大或太小，并且在调节间隙时不考虑装置的温度。
特别是扁平橡胶弹性设备，易于损坏。即使是连续桥式甲板，桥路路面也经常裂缝。桥梁伸缩缝通常具有成对，钢支撑，组合剪切(板)，模量支撑和弹性装置。接触膨胀单元可根据其不同的结构形式和力特性分为两种类型：填充物配对和嵌入式对接类型。缝纫配对伸缩装置用作沥青，木板，声学，橡胶和其他材料。

桥梁伸缩缝常见的几种型号有c型，D型，E型，F型，异型伸缩缝的型号有很多，按照伸缩缝的性能及伸缩缝安装方法，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置可分为；GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝；SSFB-80.100.120.160.240.320.TST等型号齐全：单组式桥梁伸缩缝、多组式桥梁伸缩缝XF。
SGF系列桥梁伸缩缝型等伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。都是公路桥梁专用的伸缩装置的一种，它由一组钢质边梁及锚固件组成加一条整长的橡胶密封条组成。在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接。
浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。C、D、F型桥梁伸缩缝是国内交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。
由于这几种伸缩缝产品主要材料：钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈c形。密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。锚固件：有锚钉、锚环、锚板结构三种，公路桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用。大家可以参考：C型桥梁伸缩缝的及产品适用范围中的详细介绍。它们是适用于设计荷载为汽超20挂超120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。
由于它采用钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时，机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩。起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力，通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。该型伸缩缝适用于伸缩量0～80mm的桥梁。