护栏是我们生活中一种非常重要的东西，一般的道路旁边都会有各种护栏，有些护栏是用来阻隔行人的，有些护栏是用来装饰点缀的，不管是什么样的护栏，都已经是我们生活中不能缺少的一种元素了。现在的护栏材质也是比较多的，比如说木质栏杆、不锈钢围栏等等，有一种新材料你可能不太熟悉，它叫做PVC材料，是一种在护栏行业中十分常见的材料，那么采用PVC材料制成的护栏具有哪些特点呢?
  1、PVC制作的时候本身可以调制出各种各样的颜色，有了这些颜色之后PVC桥梁护栏就不有需要使用油漆这种污染性比较大的东西来上色，而且不用担心后期的褪色掉色问题。
  2、PVC桥梁护栏材质结构轻便，密度小，所以可以非常轻松地进行安装和拆卸。PVC桥梁护栏采用专用的轴擦连接以及连接配件进行安装，安装的效率非常之高。
  3、PVC桥梁护栏的加工性能非常好，人们可以根据自己的喜好将PVC桥梁护栏加工成各种各样的样式，具备有不同的风格，装饰效果非常之好。
  4、PVC桥梁护栏是一种不会伤害人的材质，它和一般的不锈钢不一样，断裂之后不会出现有尖锐坚固的部分对人造成伤害。
  5、现在的PVC桥梁护栏一般会采用内衬钢材来支撑其结构强度，然后外部采用PVC材料。外部PVC材料具有耐候性强、耐酸耐酸还有防锈的性能，两者互相互补，十分实用。
  6、PVC材质在野外使用也不容易老化，可以持续使用非常长的时间，使用寿命是非常有保证的。

不锈钢复合管护栏检测项目
不锈钢复合管护栏是不锈钢产品中重要的一种护栏类型，它是不锈钢的，是比较耐用的一种护栏。不锈钢复合管护栏在桥梁，市政以及景观中都是在进行使用的，可以说是发挥着巨大的作用。为了保证不锈钢复合管护栏的质量，要进行不断地检测的，其中检测的标准是如下的：
  1. 外观是不锈钢复合管护栏检测的首要项目 。不锈钢复合管护栏的表面质量检测要求指标为：
  1.1 冷热扎钢带和卷切钢板大致归结为不准许存在有影响使用的缺陷，如果经酸洗后的钢板和钢带表面，不准许有氧化皮和过酸洗。
  1.2 允许对钢板表面局部缺陷进行修磨清理，但应保证钢板的小厚度。由于钢带一般没有除掉缺陷的机会，允许带有少量不正常的部分。
  1.3 对不经抛光的钢带， 表面允许有个别深度小于厚度公差之半的轻微麻点，擦划伤，压痕，凹坑，锟印和色差。钢带边缘应该平整 。
  1.4 切边钢带边缘不准许有深度大于宽度公差之半的切割不齐和大于钢带厚度公差的毛刺，不切边钢带不准许有大于宽带公差的裂边。
  2.其次不锈钢复合管护栏的耐腐蚀性，抗氧化性也是不锈钢复合管护栏检测的重点项目。
  2.1 不锈钢复合管护栏的点蚀当量指数应为PREN=Cr%+3.3Mo%+16N%，其中主要测Ni 和 Cr 的含量指标。
  2.2 不锈钢复合管护栏高年腐蚀速率应该不超过0.5mm。(这里有一份有意思的研究报告，根据宝山钢铁研究院的耐热不锈钢复合管护栏的抗氧化研究显示
  在900℃的高温氧化速率下，，增加少量的稀土铈可以大大提高奥氏体耐热不锈钢复合管护栏的抗氧化性，其效果远优于增加铬镍等贵重合金元素)。
  2.3 不锈钢复合管护栏抗氧化测试盐雾试验中在时效的处理上也十分关注。
  3.硬度是衡量不锈钢复合管护栏质量的一大指标，不锈钢复合管护栏的硬度检测标准主要有布氏、洛氏、维氏三种硬度试验方法，测定hb、hrb(或hrc)和hv硬度值，三种硬度值只测其一即可。

 

　　规划中的 高速公路新增路线建设;支持纳入 区域发展规划、对加强省际、区域和城际联系具有重要意义的高速公路建设，主要通道的通行能力;继续完善疏港高速公路和大中城市绕城高速公路等建设。在批准的规划(2013年-2030年)中提到，2030总规模约18万公里，另规划了8万公里的远期展望线。 　　这其中全国有由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线以及部分地区环线、并行线、联络线等组成，将形成上规模的高速公路系统。高速公路护栏用钢约300万吨因公路用钢的主体是高速公路护栏、公路桥梁、涵洞和护坡，一般路基用钢很少。 　　而护栏是道路设施的重要组成部分，也是高速公路主要耗钢部分。故本文公路用钢量的估算主要指高速公路护栏用钢，桥梁与用钢本文不做估算。高速公路护栏包括护栏板和立柱，立柱间距一般为2米和4米，2米间距立柱主要在危险路段使用。 　　高速公路标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。护栏用钢按每公里护栏板和立柱用钢计算。根据对部分高速公路和市政道路的调查、统计，估计每公里护栏用钢量约为90-100吨左右。