国内的许多大型桥梁在确保桥梁护栏的防撞等级达到要求的前提下，在选型时，综合考虑、美观、耐用、养护、减少桥梁自重及与桥梁形式、桥梁周围的自然景观相协调等因素，氟碳漆正逐渐被广泛采用。因此，对氟碳漆的施工工艺提出了更高的要求。
 工艺流程方案基于桥梁金属护栏的钢结构在工厂喷砂处理－底漆喷涂在工厂车间－现场焊接－现场氟碳漆涂装的工序，其它工序的桥梁金属钢结构的涂装可根据情况需做相应调整。
    通过多层次涂装利用各涂层的装饰作用、屏蔽作用、缓蚀作用和阴极保护作用达到对底层钢材长达20年以上的防腐装饰目的。
二、桥梁护栏氟碳漆涂装过程
 1.工艺流程：
金属结构基材→喷砂，除锈→涂环氧富锌底漆(50-80μm)→干燥→运输现场安装、打磨→涂环氧云铁底漆(50-80μm)→干燥→打磨→局部原子灰找平→打磨→涂氟碳面漆(30-40μm)→涂氟碳罩光清漆(20μm)→涂层稳定与固化(常温七天以上干燥)→检验。

经常会听到加工商家人问”同样都是304不锈钢管栏杆，为什么你们立朋的不锈钢管要比别家的不锈钢管亮呢?
 答案其实很简单：立朋不锈钢栏杆之所以看起来亮，主要的是材质的原因。
 大家都知道生产型企业，决定产品质量的首先就是原材料，然后就是质量标准和生产工资。
生产工艺基本上都差不多，区别不是很大。之所以产生这么大的差距主要是原材料和质量标准不同。
不锈钢原材料钢带分为精炼炉和中频炉钢带，立朋不锈钢采用的是精炼炉钢带，不锈钢各个重要量元素含量高且稳定。决定不锈钢管的亮度和光泽度持久性。所以我们立朋不锈钢管亮度高。

 304不锈钢管的抛光质量标准
一、 亮度：抛光后表面亮度达到520#以上。
二、 管面：抛光后管面平整，无凹陷、无压点、无蜡迹、无划伤、无螺旋纹。
三、 管口：抛光后管口平整、无碰伤、无抛尖，无蜡迹残留。
四、 管身：抛光后管身直挺、无弯曲、不变形、不抛尖。方距管抛光后管身弯曲度0.5厘米以内。
五、 管径：圆管管径抛光后误差在20个丝以内。

 

重庆大桥防撞护栏，多为路缘石+护栏的双重组合，作为“桥都”，重庆的跨江大桥、立交桥很多，此次发布的局部修订稿，无疑也是为重庆的桥梁设计、建设及投用的增添了一份强有力的保障。

城市桥梁设置防撞护栏的标准，不久将会有新的规范。 近日，上游新闻记者从住房和城乡建设部网站上获悉，该部组织上海市政工程设计研究总院（集团）起草了《城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）局部修订条文（征求意见稿）》，目前正面向社会公开征求意见。在此次公布的征求意见稿之中，为引人注意的是对防撞护栏的设置规范进行了严格要求。为何修改，降低车辆坠桥等风险，局部修订稿在对该条文的说明中做出了解答，即主要是为了保证桥上通行车辆和行人的，避免由于车辆失控，坠入桥下，冲入对向车道等，造成重大伤亡事故和财产损失。通常而言，合理设置防撞护栏可以有效降低车辆坠桥及冲入对向车道风险，但出于经济、景观等需求，实际工程中仍大量采用路缘石分隔车行道和人行、非机动及检修道。局部修订稿特别提到，根据在重庆、贵阳等城市调研，路缘石大于40cm且人行道宽度较宽后，很少发生车辆冲出桥侧事故。