湖北鄂州汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、湖北鄂州同城不同厚度、湖北鄂州同城不同涂层的钢材、湖北鄂州同城不锈钢材、湖北鄂州同城铝合金材等进行拼合、湖北鄂州同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。湖北鄂州汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、湖北鄂州同城前后纵梁、湖北鄂州同城侧围、湖北鄂州同城底板、湖北鄂州同城车门内侧的A、湖北鄂州同城B、湖北鄂州同城C 立柱、湖北鄂州同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、湖北鄂州同城B柱、湖北鄂州同城车身底盘、湖北鄂州同城马达间隔导轨、湖北鄂州同城中间立柱内板、湖北鄂州同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、湖北鄂州同城宝马、湖北鄂州同城大众、湖北鄂州同城通用等车型。湖北鄂州汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、湖北鄂州同城不同材料的拼接。湖北鄂州汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。

湖北鄂州汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、湖北鄂州本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、湖北鄂州本地悬挂、湖北鄂州本地发动机外壳等部位。目前，湖北鄂州汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代湖北鄂州汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。

湖北鄂州汽车大梁板钢用于制造汽车大梁（纵梁、湖北鄂州同城横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。用于制造汽车大梁（纵梁、湖北鄂州本地横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。大梁钢使用指南（1）随着强度的升高，汽车大梁钢塑性及成形极限有下降趋势，零件设计时要有所考虑。（2）由于梁类零件成形时易回弹及扭曲，湖北鄂州汽车大梁板钢材的强度越高，该趋势越明显，模具的设计、湖北鄂州本地选用以及零件设计时要有所考虑。（3）湖北鄂州大梁钢进行剪切作业时，剪切间隙不合适会导致剪口撕裂、湖北鄂州本地微观裂纹，成形时易开裂，同时质量差的剪切断面也将成为疲劳开裂源；剪切时，应选择合适的道具和间隙，否则刃口部位易磨损甚至崩刃。（4）大梁钢在辊压、湖北鄂州本地折弯、湖北鄂州本地冲压作业时，要考虑弯曲圆角、湖北鄂州本地弯曲角度的影响及边部剪切质量的影响。（5）大梁钢使用过程中，随着强度升高，对冲裁设备的能力要求提高，需校核成形设备吨位是否满足条件。（6）高强钢结构件出现形状偏差需矫正时，建议采用冷矫。必须采用热矫时，建议热矫温度在550-580℃。（7）使用等离子切割长宽比较大构件时，尽可能采用断点切割，控制板形。湖北鄂州汽车大梁板（8）本产品屈服应力较大，为保证应力释放完全，请选用开平能力强的开平厂。