为贵州黔南桥梁护栏3钢筋定位架在施工中的应用。当位置好以后，立即采用电弧焊将3钢筋与预埋在梁体翼板中的4钢筋和之前安装的2钢筋焊接牢固。以此类推每隔5米形成一个标准断面，然后挂线安装中间段落钢筋。3、模板安装、加固、拆除采用贵州黔南防撞护栏模板台车（见下图HLTC-V3.0型）。

HLTC-V3.0型贵州黔南防撞护栏台车具有便于操作、可靠、功能齐全、提率和降低施工成本的优点。台车自重6吨（不含配重），前臂长5米，有效行走距离为4.5米，总高度4.5米，有效高度为3.5米，单柱起重量为2吨，驱动行驶速度为15米/分钟。

4、桥梁贵州黔南防撞护栏模板采用定型钢模，单片长度为1.5米。加固方式为内侧拉杆配合外侧支撑。端头模板同样采用定型钢板，固定方式为高强螺栓。同时贵州黔南防撞护栏的断缝同样采用定型钢板，拆模后的断缝为62.5px宽的真缝，充分保证贵州黔南防撞护栏混凝土不开裂、外观质量良好。

注意事项1、模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。拆模时间不宜过早，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不至因拆模而受损坏时方可拆除，一般当混凝土强度达到设计强度75%时。拆除模板时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。

除此之外，还应该在砼搅拌站旁边悬挂一个告示牌，严谨其他调试设备进入。由于贵州黔南桥梁护栏的入口处面积十分狭小，钢筋的密集度也比较高，所以，在灌入砼的时候，一定要保证其是均匀下落的，而在振捣的过程中，要将机械设备的性能加以充分地考虑。

贵州黔南桥梁护栏现货市场上拖累终端需求。不过在市场人士看来，在天气转好后，通过赶工能够释放后延的需求。业内人士对财经分析称，当前南方雨季尚未结束，户外施工继续受限，钢企库存增压，成品材钢价弱势见跌。

同时，原料成本处于高位，钢企盈利水平进一步下降，高炉开工率周环比小幅回落，部分钢企降低原料采购。其中，焦炭市场提涨及提降声均有，钢焦博弈加剧，多数焦企持稳观望；港口矿石连续二周增库，日均疏港量环比下降，部分钢企调低外矿配比。

贵州黔南防撞护栏施工安排方案方案一、编制依据1、依据新都区货运大路现场实习查询情况。2、公路交通设备方案细节(JTG/TD81-2006)。工程地概略工程方位及规划：这次工程设备方位为成都市新都区货运大路，全长268米，其间分为4小段，均为桥的两头方位。