已经安装密集架的单位，应请建筑工程设计单位对楼面荷载进行核实，达不到规定荷载标准的，应采取加固措施。对楼面荷载加固有困难的，密集架可移至底楼安装，并作防潮处理。新建办公楼的单位，在工程设计时应事先考虑档案库房的位置，并按 有关规定对楼面荷载、库房隔潮、保温、防虫、蔽光、通风、密闭等问题进行设计、建设和装修处理。 　　钢制密集架，咱们都晓得钢制密集架的创造已经有100多年的前史，可是将钢制运用于密集架确是不久前的事。早年的设计师在运用钢制的资料时，他们大都极力设法去仿照木质密集架的外型和布局，疏忽了钢制自身的功能和外型特征，直至60年代以压铸为制造方法的的钢制密集架的呈现，使钢制资料在密集架范畴运用成功。 　　款型，架体的规格尺寸，根据用户要求的层数和选定的列数底盘组积分消防分段模块化高细密加工，具有对接互换性，节类型广泛，将用于运输和安装位。每列架都配备了刹车。侧架配备锁锁定整个集团框架架板和扣钩挂板和挡杆组装平整，。 　　轨道有三种情势：地面，斜板地面类型和掩埋。埋在轨道组留在槽面水平误差不应超过3毫米/平方米，并且几条轨道应该必须平行。传动用细密滚子链和轴承，自调心，天真，稳固，传输和摇动的光功率。有转盘式，美观大方；有折叠式，手工折叠，增大空间，以避免活动停滞。

　　每标准节组装后，外廓尺寸（长、宽、高）的极限偏差为±1mm。每标准节组装后，侧面板与中腰板的对缝处的间隙小于1mm。轨道安装后，其平行度的偏差不大于1mm/m，全长不大于1mm；同一截面上的平行度的偏差不大于1mm/m，全长不大于1mm。 　　每两条轨道的平行度偏差为小于1mm；导轨对接处高低差不大于0.3mm。由段组成的低梁装配后的直线度不大于0.5mm/m，全长不大于1mm。零件的未注公差尺寸的极限偏差按GB1804中IT13-14。传动装置传动机构：一般采用机械式全自动脱挂驱动装置。 　　操作轻便灵活，运行平稳。组合装配式设计，搬迁和拆装均不受损。每列架体设有限位及防倾倒装置，以保障通道内人员的。边架装有锁具，用于整体锁闭。架体之间的面均有缓冲和磁性密封胶条。顶部有防尘板，底部有防鼠装置。 　　具有良好的防尘、防鼠、防潮和防火功能。转动机构采用精密轴承，转动灵活平稳。层板层距根据需要可自由。比书架或档案柜的储存量更多,更系统,而且可节省高达70%以上的空间。这种密集柜不管是性能还是材料上，都非常的值得选择。