以下是:河南省漯河市网架钢结构支座-【减震球型钢支座】交货准时的产品参数
| 产品参数 |
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| 产品价格 | 976/个 |
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| 发货期限 | 7-15天 |
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| 供货总量 | 7548 |
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| 运费说明 | 包邮 |
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| 小起订 | 1 |
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| 质量等级 | 优质 |
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| 是否厂家 | 是厂家 |
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| 产品材质 | 铸钢 |
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| 产品品牌 | 尚友 |
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| 产品规格 | 350KN |
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| 发货城市 | 河北衡水 |
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| 产品产地 | 河北衡水 |
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| 加工定制 | 是 |
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| 产品型号 | WJQZ网架支座 |
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| 可售卖地 | 全国 |
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| 产品重量 | 80Kg |
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| 产品颜色 | 灰色 |
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| 质保时间 | 50年 |
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| 外形尺寸 | 300*300*120 |
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| 适用领域 | 网架钢结构工程、连廊工程、机场、火车站、高速公路、高架桥等 |
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| 是否进口 | 否 |
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| 质量认证 | ISO9001 |
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| 产品功率 | 50KN |
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| 工作温度 | 常温-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃ |
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| 产品名称 | 网架钢结构抗震连廊滑动支座 |
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| 竖向承载力 | 300KN |
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| 水平剪力 | 50KN |
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| 位移量 | ±50mm |
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| 转角 | 0.02ad |
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| 类型 | 双向滑动/单向滑动/固定 |
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| 抗拔力 | 30KN |
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| 功能 | 减震抗震隔震,地震发生时对结构起稳定性能 |
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| 用途 | 避免地震发生时建筑结构的破坏和倒塌 |
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| 摩擦系数 | 0.03 |
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| 适用工程 | 钢结构网架工程、市政建设工程、公路、铁路建设工程 |
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| 风格 | 抗冲击性好、抗压强大 |
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| 弹性刚度 | 3KN/mm |
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| 材质 | 可焊钢ZG275-485H |
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| 执行标准 | GB/T17955-2009(桥梁球型支座) |
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| 范围 | 网架钢结构支座-【减震球型钢支座】供应范围覆盖河南省、郑州市、开封市、洛阳市、焦作市、新乡市、平顶山市、鹤壁市、安阳市、濮阳市、许昌市、三门峡市、南阳市、漯河市、信阳市、周口市、驻马店市、商丘市 源汇区、郾城区、召陵区、舞阳县、临颍县等区域。 |
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【17768165506】、【17768165506】。 河南省,漯河市 1986年1月,漯河市由县级市升格为省辖市。漯河市是全国经济体制综合改革试点城市、河南省办内陆特区,中部地区具有影响力和辐射力的商贸物流中心。是重要的交通枢纽城市,自古就是商埠重镇、水旱码头,漯河港的建成复航,构成了全省重要的水运、公路、铁路多式联运网络。“十字形”高铁、“井字形”高速立体交汇,河南省首条西部陆海新通道漯河—北部湾港—泰国(林查班)国际班列常态化开行,漯河港成为郑州都市圈南部出海口,是河南省第二大快递物流分拨转运节点城市。境内拱桥鼻祖小商桥创造了中华拱桥的典范。漯河还是园林城市、全国绿化模范城市、森林城市、中国特色魅力城市。
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以下是:河南漯河网架钢结构支座-【减震球型钢支座】交货准时的图文介绍


施工安装_连廊网架钢结构支座的施工方法1 对于钢结构加工制作箱型柱,我们一般使用钢板。对于加工以及钢结构构件的除锈和焊接都在加工车间完成。1.1 [钢结构连廊网架滑动支座]钢结构箱型柱制作工艺① 钢板拼接。先要做的是把两块钢板拼接在一起。注意,要在钢板的两端开坡口。② 划线下料。要依据排料图划线,在划线时,长度方向留余量五十毫米(并沿着划线每隔5米钻Φ8mm孔),宽度方向三毫米。注意,中间的隔板划线不再留余量。每隔5米要留出100毫米不切割,要等到其冷却之后在进行切割。③ 组装焊接。1.2 [钢结构连廊网架滑动支座]钢结构梁及连接板加工及组焊① 下料。我们在下料时,型钢要使用型钢切割机。钢板要使用半自动切割机。② 钻孔。在构件上,我们先要使用划针与钢尺划出孔的中心与直径,在孔的四周,大约九十度的位置,打4个冲孔,然后进行检查。③ 高强度螺栓摩擦面处理。



瑞诚工程橡胶(漯河市分公司)奉行“ 网架支座厂家质量优先”的生产原则,并一贯遵循对每一道工序负责,对每一个 网架支座厂家产品负责,对每一位用户负责的质量方针,竭诚为用户服务,既要把生产设备的技术关,质量关,根据用户的具体需要,对设备进行合理的技术改造,以达到不同用户的要求,满足用户不同环境条件下的使用效果。


网架钢结构支座工作原理,固定网架球形支座高空合拢:1)网架高空就位后,应调整网架与支座的距离,为此应在网架上方设备几组倒链供横向调整运用。2)检查网架整体标高,避免凹凸不匀,如真实难以清扫,可由一边标高先行就位,调整横向倒链,使较高合格一端先行就位。杆件可以随时修改规范,重开坡口,可是修改杆件长度不能太大, 应尽量坚持原有规范。调整方法是一边拉紧倒链,另一边放松倒 链 网架支座,使之距离逐渐合适。网架钢结构支座在长期动荷载作用下,铆栓经常折断或倾斜,支座整体窜动,造成钢梁游间顶死,直接影响设备的正常使用和行车。针对支座病害及高速线提速要求,在公路工务处指导下,我们决定结合小钢梁改造施工,采用圆柱面新型钢支座取代老式弧形钢支座。



衡水瑞诚工程橡胶有限公司刘经理介绍我公司生产的网架钢结构支座具有承载力高、转动灵活、转角大、使用寿命长等特点,广泛适用于钢结构工程及桥梁工程中。其传力可靠,转动灵活,较盆式橡胶支座承载能力大,容许支座位移大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要的部件。1、球形钢支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀;2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad。3、支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥;4、支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。本厂可按图生产各种规格要求抗拉抗拔钢支座,或提供数据我们免费为您设计出图PZ系列盆式支座的设计位移:(1)单向活动型支座活动方向横向放置时横桥向的位移量和双向活动型支座横桥向的位移量为±50mm;(2)单向活动型支座的活动方向和双向活动型支座的顺桥向位移量分为±50mm,±100mm,±150mm,±200mm,±250mm;JPZ系列盆式支座的产品类型:固定型(**)、单向活动型(DX)、和双向活动型(SX)三类。JPz系列为 产品,此三类产品在公路桥梁领域中并存使用。因使用习惯,前两类产品仍为主要应用产品。由于GPZ (II)和GPZ(2009)系列支座结构形式相似,且均采用铸造工艺生产,工艺复杂,生产周期长,难以适应现今公路桥梁建筑施工呈现出的周期分散、时间短、支座批量小等特点〔2]。而采用原支座设计,直接采用型材生产时,加工难度大,材料利用率低。据实际生产财务数据分析,在支座总成本中原材料成本占71%-89% ,其他费用成本(包括管理费、加工费等)占11%-29%。

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