聚合物防水修补砂浆作为加气混凝土砌块的抹灰 材料，是具有以下优点的。 :较好的流动性，为了方便施工，砂浆通常采用干法作业，也就是砌筑时，不向砌筑面浇水，所以砂浆应该具有较好的流动性，以满足要求，而普通的抹面砂浆是不具备流动性的。 第二:聚合物防水修补砂浆具有非常好的保水性，能够阻止砂浆水分被加气混凝土砌块吸走，不仅能够保障施工操作，而且还有利于砂浆强度的充分发挥，普通的抹面砂浆抹到砌块表面时，就会很快被砌块吸干水分，来回抹压时，就会出现打卷，起皮的现象。 第三:具有较好的黏附性，黏附性好的聚合物防水修补砂浆，可以保证施工的平整度，并可减少施工中的落地灰，减少材料的浪费。 第四:可以较厚的施工，一般的抹灰砂浆施工厚度在2mm作用，而聚合物防水修补砂浆，可以一次施工的厚度在8mm以上，方便操作，厚度在20mm时，不会出现开裂的现象，特别在有些墙面拐角位置，使用这类砂浆特别方便。 第五:较小的收缩性，普通的抹灰砂浆收缩性大，必须要有较小的收缩性，才可以使得与加气混凝土砌块的收缩性接近，从而有效的防止砌块的开裂和渗漏问题。 聚合物水泥防水砂浆是由水性高分子聚合物材料、普通硅酸盐水泥、石英砂为主要成分，并加入多种改性助剂配制而成。 聚合物水泥防水砂浆具有较好的抗渗性能，可采用薄层抹灰施工，同时该产品还具有一定的柔性和较好的粘接、防裂性能。由于采用水性聚合物材料作为改性成分，无有机溶剂挥发，对环境无污染。是桩基础，桩头防水处理专用的聚合物水泥防水砂浆产品。对于在桩头用的聚合物水泥防水砂浆产品，要满足地下工程对所用材料的特殊要求达到技术指标要求，对吸水率方面，要求小于4%的要求。 对耐水性要求大于80%的要求。全部

防水砂浆 产品简介 本品是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。 产品特征 1、高强。其终抗压强度到达60MPa以上，完全满足C50~C60混凝土的表面修补。 2、与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上，可达到混凝土表面修复的效果。 3、防水、抗渗性和耐候性效果好。 4、能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。 5、绿色环保，无可挥发性有害物质。 产品用途 1、高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。 2、其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。 基本性能指标说明 1、抗压、抗折强度 考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为≥60MPa），轨道板混凝土的设计强度为C55~60（实际强度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接强度 修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以专用界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上，本产品内控指标≥2.5MPa。 发货地广泛江西、北京、甘肃、广西、河北、内蒙古、山西、吉林、江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖北、河南、湖南、广东等多个地区 编号方式和号段数都不同，但彼此之间存在着对应关系。逐道研磨，都能兼顾整平和抛光效果。而且，现在干磨片的工艺已非常成熟，市面上常见的磨片质量都不错。重要的是实际操作中，如何根据板材状况，选择从什么号段起始磨。一般来说，如果存在如下三种情况，则研磨必须从初号磨片磨起：1：板材存在高低差，需要整平。板材表面出现较严重划痕。板材表面出现老化、粉化、污染等情况。出现上述现象，则必须从干磨片的5#始研磨。