福建南平无缝钢管 持续开展高污染柴油货车治理，持续削减移动源NOX排放量，协同降低碳排放量。以老旧车辆提前淘汰为重点，淘汰国三柴油货车，加快推进国四排放标准重型营运柴油货车淘汰。零排放重型货车，有序开展中重型货车电动化、氢燃料等示范和商业化运营，开展零排放货车通道试点。加快推进非道路移动机械清洁能源替代。对港口、机场和重点企业等场内机械，鼓励56kW以下中小功率机械通过“油改电”替代更新，加快推进港口作业机械和机场地勤设备“油改气”“油改电”，拓展清洁低碳能源在非道路移动机械的应用场景，并开展氢能在非道路移动机械场景应用的可行性研究，推进相关标准制定。到2025年，港口新增和更新作业机械采用清洁能源或新能源，机场新增或更新场内设备/车辆采用新能源。实施非道路移动柴油机械国四排放标准，研究推动在本市扩大高污染非道路移动机械禁止使用区，研究非道路移动机械淘汰补贴，开展国三非道路移动机械达标治理，研究非道路移动机械年检制度。（市生态环境局、市交通委、市道路运输局、市公安局、市发展改革委、民航华东地区管理局、市住房城乡建设管理委、市农业农村委、市绿化市容局、市市场监管局、机场集团等按职责分工负责）

福建南平无缝钢管 但实际上，按照宝钢的设计定员4万人计算，人均产钢不足170吨，仅为新日铁的1/4。通过对标，黎明认为必须精简人员。从1985年开始，宝钢开始通过技术革新、竞争上岗等手段，大幅削减人员。为了起到示范效应，减人先从领导开始，宝钢总厂副厂长从8人减少到3人。1991年，黎明又推出了新举措。他提出，哪个厂达到新日铁同类厂劳动生产率，就开始试行五天工作制。1992年6月，初轧厂工人过上了双休日。员工工作时间减少，收入却不减少。这大大刺激了宝钢其他厂，减员进度明显加快。1993年1月，减员目标实现，宝钢全厂实行五天工作制，比全国领先了两年半。到了1998年黎明离休时，宝钢一期、二期工人为9918人，仅为初定员1/4，加上三期工程，共计14502人，人均年产钢680吨，超过当时发达水平。

福建南平无缝钢管 欧冶链金陈昭启：争做废旧金属再生资源行业龙头2022年12月，欧冶链金完成B轮混改增资工作，成功引入11位股东，估值超过100亿元。近日，记者走进欧冶链金，探寻公司高成长背后的产业价值。欧冶链金以废旧钢材的回收和生产为主营业务。公司董事长陈昭启希望将欧冶链金做成覆盖全国的废旧金属再生资源行业的龙头，引领整个行业走向有序规范的发展。“跟钢铁行业还不太一样”“大部分人认为我们属于钢铁行业，其实我们这个行业叫做废旧金属再生资源行业，跟钢铁行业还不太一样。”陈昭启见到记者，开门见山地介绍起公司所从事的行业与钢铁行业的关系。但是陈昭启也不否认，欧冶链金的业务跟钢铁行业紧密相关。废钢跟铁矿石、煤炭，并列为生产钢材的三大原材料。欧冶链金技术人员向记者介绍，传统高炉冶炼钢材的方法要用到“铁矿石＋煤炭”组合。“高炉里炼铁水的时候需要用到铁矿石，焦炭是一种还原剂，两者融合可以化成铁水，铁水就可以炼出钢材。”