加强传统基础设施和新型基础设施投资，促进传统产业改造升级，扩大战略性新兴产业投资。因此可以预见，传统基础设施、三大补短板工程（城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施）和“新基建”等将同步发力。构建起巨大的“钢需”空间，“市场未来潜力主要在桥梁防撞护栏和基建，” 这是业内市场人士对此较为一致的看法，虽然 季度经济数据受疫情影响下滑。但向好的因素正在增多，3月份投资明显改善。特别是桥梁防撞护栏恢复较快， 季度增速由前2个月的负163%大幅回升到负77%；基建投资也大幅回升， 季度降幅比前2个月降幅收窄106%，可以说。桥梁防撞护栏和基建对市场起到了很大的支撑作用，自3月份开始，为了纾困楼市，多地政府了针对桥梁防撞护栏行业的扶持政策，譬如降低预售取证标准等，这些政策将引导提振第二季度房市，购房者心将明显，前期积压的购房需求将稳步释放。

而今年国内不锈钢道路栏杆价格大幅下跌，市场较为低迷，预计政策对进口不锈钢道路栏杆的量有所干预，进口增速有望下降。库存方面，产地动力不锈钢道路栏杆库存开始累积。冷玉东说，从动力不锈钢道路栏杆生产企业的周度频率库存数据可以明显发现，从去年月开始至月，动力不锈钢道路栏杆生产企业库存就开始累积，月中旬开始小幅下降；随着上游产能释放速度的加快，上游库存开始累积。但随着月份下游需求淡季的到来，产地库存开始累积，随后动力不锈钢道路栏杆生产企业库存大幅下滑，对应当时较强的走势；直到今年月份开始，动力不锈钢道路栏杆生产企业库存开始累积，说明短期内动力不锈钢道路栏杆仍处于供应大于需求的格局中。“受不锈钢复合管厂影响，下游电厂主动补库，日耗回升速度缓慢，电厂库存逐步累积。”冷玉东称。截至目前，沿海大电厂库存为万吨，较月初小幅下降万吨，月环比下降幅度为%。库存不锈钢道路栏杆可用天数为天，与月初相比下降天，下降幅度为%。预计随着下游日耗的逐步回升，不锈钢道路栏杆库存可用天数将逐步下降，但仍处于历史同期高位水平。对于下游需求，朴成柱认为，短期看不到大幅上升的迹象。一方面，当下正值，气温适宜，居民用电需求进入传统淡季。