出口球墨铸铁方井盖主要由球墨铸铁打造出来的井盖，这种井盖质量的好坏就牵扯到了球化率的问题。处理铸件的常用涂料就是防锈沥青漆了，当然球墨铸铁井盖的表面也是经过喷涂防锈沥青漆处理的。球墨铸铁井盖有一个优点，就是由于球墨铸铁强度高、韧性好，使得球墨铸井盖要比同类型的灰口铸铁井盖轻30%左右，那么灰口球墨铸铁石墨井盖片状石墨的分布形式有哪些呢？下面就来给大家讲一下。灰口铸铁石墨呈片状分布于金属甚体中，由于铸铁化学成分和冷却条件的不同，从而改变了石墨结晶时的动力学条件(碳原子的扩散和铁原子的自扩散速度)，导致石摄类型、大小和分布的不同。 在显微镜下观察，灰口铸铁的石墨呈薄片状，这是立体石星的截面形状，实际石墨在立体上的形状可以是各种各样的。一、A型石墨:石墨片均匀无方向性分布，不能看出任何树枝状初晶的痕迹，即共晶奥氏体。在凝固时与树枝状初晶合并成一连续的整体。石墨片是长而曲折的。这是常见的石墨形状，特别是亚共晶铸铁结晶时过冷度不大时的石墨组织。二、B型石墨:均匀无方向性分布。每个菊花(蔷薇)中心处石墨片是细小的，这是普通灰口铸铁在共晶结晶时过冷度稍大时所形成的石墨分布型式。在过冷度稍大的情况下进行共晶结晶时，奥氏体一石墨集合体(共晶团)获得细薄的共晶结构，石墨以很多薄片状分布于球状集合体共晶团中，石墨由中心以辐射状向外生长(即向液体生长)。球墨铸铁井盖由于石墨侧面为奥氏体所包围，因而向液体生长较快，故呈菊花状，或称蔷薇状。由于石虽的聚集，使得铸铁的强度降低。’三、C型石墨:均匀无方向分布，石墨粗大。这种石墨往往在铸铁共晶程度大时发现，即初生石墨。这种石墨存在时铸铁的强度很低。四、D型石墨:均匀无方向性分布。这是亚共晶铸铁在过冷度更大的情况下产生的。这时所获得的奥氏体-石墨集合休(共晶团)更细薄。因为在更大的过冷度情况下，在成长奥氏体的表面上，液体急剧地富碳，这里就产生新的石墨核心，此时碳向先前产生的邻近石墨夹杂物扩散受到阻碍，同时也停止了自己的长大，所以石墨成细小的薄片状分布于枝晶间。通常称过冷石墨或共晶石墨。五、E型石墨:有方向性规财分布。这种石墨组织是在亚共晶程度很大的液体共晶结晶时冷速很大的情况下产生的，此时初生奥氏体很发达，夹在奥氏体树枝晶间的残留液体进行共晶结晶时，与液体接触方向成长快，石墨的成长就带有方向性，因此呈细小而有方向的分布。

现在井盖随处可见，经常开车上路的车主们一定有一个发现，那就是车轮经常压着井盖过去吧，这同时对车轮也是一种无形的伤害。很多车主为了避免“伤害”都会躲避井盖绕道而走，但是也有不少车子会中标。那为什么井盖的位置正好设置在车轮压过的地方呢?下面就由井盖厂家来给大家讲一下。1、城市的排水系统在几十年前就已经有规模了，这是有一定的历史的。以前，井盖的位置，数量都是固定的，都是在不起眼的地方。随着现在道路的的变宽，经济的发达，以前很多不起眼的井盖现在纷纷露面了。所以才会给车主带来不便。2、城市道路一般都是中间高，两侧低的设计。然而，井盖就设置在道路的两侧，这样有利于道路的排水，不会有积水的现象了。车辆的行驶过程中都是靠边缘行驶的，车轮就会经常压着井盖过了。3、还有就是井盖的大小问题了，一般井盖的设置都是比较大的，有的有一米大，设置更大，而我们车型一般都是在两米左右，所以车子在行驶的时候车轮压过的机率就比较大了。要是你想避免这种情况的发生，你车子就要往左或右移动距离了，所以车主就会认为这是故意这样设置井盖的。并不是所有的井盖都是完好无损的，有些施工质量比较差的道路，经常会看见凹凸不平的井盖，井盖与路面的差距很大，甚至有的都没有井盖。这样车主若是不小心辗压过去，不但对车子有伤害，还非常的危险。所以，车主们在车道行驶的时候要多观察井盖的位置，避免车轮直接压过井盖。这样不但可以避免车轮的伤害，同时还可以避免不必要的事故发生。