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| 产品价格 | 电议 |
| 发货期限 | 电议 |
| 供货总量 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
| 范围 | 逃生管道隧道逃生管道供应范围覆盖山东省、枣庄市、东营市、济宁市、菏泽市、滨州市、聊城市、潍坊市、德州市、泰安市、临沂市、烟台市、威海市、莱芜市、日照市、淄博市、青岛市、济南市 莱城区、钢城区等区域。 |
合纵新材料科技(莱芜市分公司) 超高分子聚乙烯逃生管远销全国各地，本公司丰厚的 超高分子聚乙烯逃生管现货资源，严格的出入库核检程序，完善的配送体系，为满足新老客户的需求创造了良好的服务体系。
原则： 超高分子聚乙烯逃生管诚信为本、精诚合作、立足长远、永续经营。目标：优质的质量、优质的服务、优质的效益、优质的 超高分子聚乙烯逃生管品牌。宗旨： 超高分子聚乙烯逃生管用户的需要就是我们的责任、让用户放心就是我们的目标。
隧道施工逃生工程管道 逃生管道-隧道逃生救急管道
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有优异的综合性能，具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生、不易粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，是一种由乙 烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在350万左右的线型结构热塑性工程塑料。 世界上早由 美国Allied Chemical公司于1957年实现工业化。 此后德国Hoechst公司、德国Her-cules公司、日本三井石油化学公司等也 投入工业化生产。我国于1964年早研制成功并投入工业生产。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用：
① 超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连 接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验 后，方可用于隧道中。
②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
③超高分子量聚乙烯逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
④ 超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，设置起点为 施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布 置至距离开挖面20m以内的适当位置，超高分子量聚乙烯逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品， 承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。
⑤超高分子量聚乙烯逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
⑥超高分子量聚乙烯逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
⑦设置的超高分子量聚乙烯逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
合纵新材料科技(莱芜市分公司)
郑州合纵新材料科技有限公司专业生产各类隧道逃生管道，具有相关独立自主知识产权，符合 相关标准，拥有全自动生产线，规模化生产车间，长期保证现货三千米以上，全国各地，随时现货发运。
郑州合纵新材料科技有限公司专业生产各类隧道逃生管道，只为把关！重于泰山！一切只为！！！
本公司生产的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有以下特点：
?重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
?管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，承压破坏能力远远超过一般管道。为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。
?材料成本低，为工程项目节约采购成本。
?有很强的耐腐蚀能力，使用寿命可达30-50年。
?环境适应性好，尤其是在低温条件下，相比同类产品具有良好的耐冲击性。
?管道设计合理，安装方便。隧道逃生管道端口配制标准连接部件、起吊挂圈，简化施工作业流程，提高施工效率和。
巴朗山隧道地处卧龙大熊猫及四姑娘山两大 级自然保护区，是G350线上的重要控制性工程。主洞长7954m，平导长7955m，洞口海拔高度3852m，属高寒高海拔深埋特长隧道，2016年建成通车。近日，由四川省公路规划勘探设计研究院有限公司设计的隧道获中国公路学会2018年度公路交通勘察二等奖。
记者了解到，隧道轴线地面海拔多大于4500m，常年积雪，多悬崖峭壁，气候寒冷，空气含氧量低，地面调绘、物探及钻探工作难度极大。同时，隧址紧密线状褶皱发育，并伴有多期岩浆活动和变质作用，细部构造判释难度大。岩性软硬不均，变化频繁，围岩级别的划分难度大。场地具褶皱轴部破碎段及断层破碎带、岩爆及大变形、高压涌突水、高地温等多个灾害性地质难题，预测评价难度大。
针对以上高难度，四川省公路规划勘探设计研究院有限公司的技术人员利用隧址区地层与构造特点，创新型布设深孔钻探方案，成功解决了高海拔极寒冰雪悬崖陡坡段不能进行深孔钻探施作的难题。
郑州合纵新材料科技有限公司为隧道工程进薄之力！！！并受到各界人士的好评与赞扬!!!
