江苏南通不锈钢复合板交通运输部印发通知，部署在交通运输基础设施领域以工代赈工作，进一步促进群众就地就近就业增收。以水运重大工程项目为载体，今年以来，各地积极以工代赈。强化对接、广泛吸纳，有效巩固拓展脱贫攻坚成果。项目开工之初，平陆运河集团提前规划，明确用工岗位和数量，加强与地方政府部门对接，优先吸纳返乡农民工、脱贫人口等，引导吸纳当地群众参与工程建设。项目开工以来，累计发放劳务报酬1244万元，有效带动沿线群众增收。2023年，项目计划吸纳以工代赈人员不少于1500人。就地用工、促进增收，为推进乡村振兴赋能蓄势。为妥善解决移民征迁人员实际困难，引江济淮工程建设过程中鼓励施工单位就地招用农民工。引江济淮平均每天用工1.5万名，按30％比例计算，每天使用当地农民工达4500名。自2017年底开工以来，累计增加农民工收入超过16.2亿元，有效助力地区经济社会发展和农民增收致富。针对水运建设项目专业性较强的特点，交通运输部已陆续推出一系列措施：推行“力工”变“技工”，强化技能培训，为重点项目提前培养熟练劳动力；推进“短期工”变“长期工”，针对项目建成后运行管护的用工需求，对参与工程建设劳动力开展短期技能培训，并优先吸纳就业；通过采取“培训＋上岗”等方式，有针对性地对参与建设的群众开展实训和以工代训，切实帮助务工群众掌握实际操作技能。稳在建、扩新建，交通固定资产投资保持高位运行从开局看全年，作为加快建设交通强国和优化交通运输结构的重要抓手，水运基础设施建设如何再创佳绩，为经济社会发展增活力、添动力？

江苏南通不锈钢复合板 从全国粗钢产量及吨钢利润的数据来看，国内钢铁生产企业的利润空间呈现明显恢复的态势（详见图1），综合成本呈现快速下降的态势（详见图2），由于成本端的快速下降和钢价的阶段性上涨，使得钢企可以实现有限的利润空间（详见图3），但由于需求不足的问题依然困扰着钢铁生产企业，企业面临长期的经营压力依然不减。从各品种细分产量来看，今年以来建筑钢材品种成为了主力增产品种，而板材类品种产量保持了相对稳定的生产节奏，但也存在分化（详见表1），其中冷轧薄板因汽车工业表现偏弱，呈现明显下降态势；而其他板材品种由于工业生产恢复较快的影响，呈现明显增长态势。进入4月份，国内钢材市场在供需矛盾不断积累的环境下，呈现快速下跌的态势，截至到4月27日，兰格钢铁综合价格指数为4199元/吨，同比下跌21.5％，成为了年内点；较年初（4364元/吨）下跌165元/吨，跌幅为3.8％；较点4650元/吨（3月14日），下跌451元/吨，跌幅为9.7％。钢价的快速下跌也带来原料价格的承压下滑，其中焦炭跌幅为显著，废钢也紧随其后，而铁矿石价格呈承压下滑态势。