柴油发电机电站采用二氧化碳型气体灭火系统的缺点是什么
       柴油发电机采用卤代烷型气体灭火装置有较好的灭火效果，但大量使用这种灭火装置将对大气环境造成严重污染。因为卤代烷气体含有溴，将破坏大气的臭氧层，国际上已明令禁止发达 安装新的卤代烷气体灭火系统。因此，有些柴油电站采用二氧化碳型气体灭火系统，但二氧化碳型气体灭火系统会出现缺氧危险，有人保护区内不宜使用。

FM200气体灭火系统近年来，国内外推出了FM200气体灭火剂，并配以S1700多区域火灾报警控制器组成灭火系统，FM200气体灭火系统在国内工程中应用越来越多。

①FM200气体灭火剂的特点FM200气体灭火剂不含溴和氯，不会破坏大气臭氧层，大气存活时间较短；其毒性比卤代烷低，能有效扑灭A、B、c级各类型火灾，是不导电介质，不会损坏电气设备；钢瓶存储空间比卤代烷气体大。它是目前卤代烷型气体灭火剂较好的替代品。

②FM200气体灭火系统简介 新型FM200气体灭火剂，并配以S1700多区域火灾报警控制器组成的灭火系统。

FM200气体灭火系统的动作过程如下。

①采用一组光电感烟探测器和一组感温探测器来监测保护区内的火情。当感烟探测器报警后，警铃鸣响，S1700多区域火灾报警控制器和气体灭火单元1700EU上的有关分区指示灯将亮，但此时气体不喷出。

②当S1700多区域火灾报警控制器接到感温探测器报警号后，前述警铃继续鸣响，联动输出号另一高频蜂鸣器发声，闪灯亮，提醒工作人员撤离，延时30S后，气体灭火单元1700EU发出指令进行放气。

③当S17佣多区域火灾报警控制器报警和气体灭火单元1700EU发出指令放气后，启动其他联动装置，自动切断被保护区的送排风风机或送排风阀门。

④设有自动/手动转换开关，当S1700多区域火灾报警控制器的探测器和气体灭火单元1700EU的控制单元失灵时，可手动放气。

卤代烷型或二氧化碳型无管网灭火系统的配置与FM200气体灭火系统的配置相同，只是控制系统的型号不同而已。

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沃尔沃柴油发电机组

沃尔沃柴油发电机组主要组成部分包括：

(1)柴油发动机

(2)交流同步发电机

(3)冷却系统

(4)飞轮及其护罩、联轴器、避震器及机组底座

(5)燃油系统

(6)排气系统和排烟系统

(7)日用油箱

(8)电动起动系统      

(9)DC24V蓄电池组(密封铅酸电池)

(10)DC24V直流电源装置和直流起动电动机

(11)空气、燃油、润滑油过滤器

(12)高精度电子调速器

 机组主要性能

(1)机组符合GB《工频柴油发电机组通用技术条件》和《自动化柴油发电机组通用技术条件》以及国际《250至3200KW柴油发电机通用技术条件》和《自动化柴油发电机组分级要求》的规定。

(2)当低压配电系统市电中断供电，机组在5秒钟内完成自动起动，10秒钟内电压达到额定值并可向负载供电。自起动可连续作三次起动尝试，若三次起动失败，机组自动停止操作，并自锁和发出声音号。当市电恢复正常，机组经延时后自动停机。

（3）发电机组具备远程监测和控制功能，提供RS485通接口并提供通协议。

（4）柴油发电机组及其控制屏、相应的电器设备均应保证在（7）的使用条件下能正常工作。

（5）机组配备手操（钥匙）电启动装置及相应仪表，当自动化控制屏发生故障时应能采用手动钥匙的方式启动、运行，并通过设置的机械油压、水温、转速、电流、电压、频率仪表对机组运行情况进行监视。

（6）不论是手动或自动化控制状态，发电机的频率和电压均可预调并在出厂时预调设置完成。

(7)使用条件：

a．海拔高度 不超过1000m

b．环境温度 +0—+40℃

c．空气相对湿度 小于95％(20℃时)

(8)主要技术指标

a． 发电机额定功率；见参数

b． 电压：3相交流380／220V(满载电压)、400／230V(空载电压)，电压波动±0.5％，电压瞬态调整率≤＋15％- -15％

c．频率：50Hz，波动率±1％，频率瞬态调整率≤+10％— -10％。

d．功率因数：大于0．8 。

f．电子调整器，稳态电压调整率≤±0.5％ 。

g．电子调速器自空载至满载时，稳态频率调整率<±0．25％。

h．电压稳定时间<1秒 。

I．频率稳定时间<1秒 。

j．机组在空载额定电压时线电压波形正弦性畸变率应不大于5％。

k．机组工作时振动的单振幅值应不大于5.0mm。

(9)故障自动停机和保护装置：

冷却水温度过高

机油压力过低

发动机超速

发动机起动三次失败

发动机起动后未能升速或达不到额定转速

机组起动成功后升至额定转速但发电机未能建压或缺相

(10)声光报警号

冷却水温度过高

机油压力过低

发动机超速

发动机起动三次失败

发动机起动后未能升速或达不到额定转速

机组起动成功后升至额定转速但发电机未能建压

紧急停机

DC24V电池组电压过低

205.2.3 柴油发动机

直列四冲程重型柴油发动机，燃油系统为后冷式涡轮增压直接注入点火，汽缸套可更换湿式油底壳润滑系统。全电子自动控制调速。

（1）柴油发动机采用‘瑞典VOLVO PENTA公司’的产品。柴油机的主要配件（涡轮增压器、空气/燃油/机油滤清器、油水分离器、机油泵、联轴器、电子调速器、直流起动电动机等）为柴油机原厂家配套（或柴油机原厂指定产品）。

(2)柴油发动机的功率与发电机的额定功率配套，满足发电机全负荷功率输出，包括完整的辅助设备和配件，符合相关技术标准以及本标书提出的要求，达到运行稳定、动平衡好、震动小、损耗和噪声低的优良运行性能。

(3)燃油和机油系统：

a、机组燃油及机油消耗率低，在标准大气状态下，输出额定功率时燃油消耗小，机油燃油过滤系统：高精度纸基过滤器，直流燃油电磁阀。

b、机油过滤：高精度纸基润滑过滤器，带旁通保护。

c、发电机组油箱：柴油发电机组机配足满负荷运行所需8-16小时油箱，油箱设有油位计。

(4)冷却系统：

a、发动机冷却为风冷式自带风扇水箱封闭水循环。

(5)电动起动系统：

a．发动机由DC24V直流电动机起动，可手动、自动起动。

b．DC24电源采用恒压式充电器。

c．DC24V电池组采用封闭式铅酸电池，电池容量满足6次连续起动发动机而不致过度放电。

(6)联轴器及避震装置

a．柴油发动机与发电机采用柔性直接联接。

b．柴油机和发电机与底座之间装设避震器、底座安装有减震措施。

(7)排风与排烟系统

发动机配备消音功能大于15dB的消音器和膨胀节，发电机至消音器及消音器至排烟管采用不锈钢软性波纹管连接。

(8)调速：配置高精度电子调速器，并可手动调速。

205.2.4 交流发电机 

（1）发电机采用国产品牌‘上海斯坦福动力设备有限公司’‘格睿系列’的产品。

(2)三相四线制，额定电压400/230V ，50HZ，。水平联轴，防滴、网护式同步发电机，外壳防护等级IP23，H级绝缘， cosα滞后0.8。无刷自励磁，固体电路，自动恒压，电压调整采用高精度电压自动调整器（AVR）。

 (3)发电机特性：

发电机的特性与发动机的转矩特性匹配，使发电机满载时能充分利用发动机功率而不超载。

205.2.5 发电机组控制柜

(1)柜体结构：采用冷扎钢板经酸洗磷化喷漆，不易生锈，防护等级IP4X。符合 通用电器标准；颜色由业主确定。

 (3)空气断路器：

a．采用塑壳断路器塑壳开关。

b．额定电流：按发电机 供电电流配置。

c． 分断能力：50kA。

g．具有过载长延时脱扣、短路短延时脱扣、短路瞬时脱扣保护

主要技术指标

1. 电源：

直流输入：9－35V（需要油机启动号时拉入）

交流输入：取自一二路A、N相电压，只要其中一路有电,即可工作,单相电压＞180V。

输入线电压：0－270V（单相）╱0－460V（三相）

输入三相电流：0－5A（额定）

频率：50Hz

 (4)发电机组控制装置：

a、自动化控制器采用‘郑州众智科技股份有限公司’6100U液晶显示屏，汉字显示机组工作状态，并能显示、设置工作参数：

可显示：发电机电压（各相）、发电机电流（各相）、频率、有功功率、功率因素、有功电度、运行时间、冷却水温、机油油压、转速、主油箱油位、电池组电压等参数。

故障存储与查询可指示：冷却水温度过高、机油压力过低、发动机超速、发动机起动三次失败、发动机起动后未能升速或达不到额定转速 、机组起动成功后升至额定转速但发电机未能建压、紧急停机、日用主油箱油位过低、DC24V电池组电压过低等事故报警记录，故障记录大于10条，可及自动更新。

具备频率预调、电压预调、发电机起动/停止手动控制、直流电池组自动浮充电、自动电压调整器、音响报警、RS485通接口。

b、开关及按钮

发动机启动手动/自动操作选择开关、紧急停车按钮、警告号解除按钮、故障复位按钮、手动启动钥匙开关。

（5）发电机具备远程“三摇”功能，提供开放的远程通协议和调试软件，通接口为RS485口。

a、摇控功能包括：故障复位、开机、停机、警告号解除。

b、摇测功能包括：发电机电压（各相）、发电机电流（各相）、频率、有功功率、功率因素、有功电度、运行时间、冷却水温、机油油压、转速、油箱油位、电池组电压。205.2.6 备用零件、附件

为确保柴油发电机组的正常和运行，便于监视和检测、维护、修理和提高运行可靠性。供货商在交货后十年内供应相同型号的备件或相同或较好质量的替代品。

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