事实上，桥梁两侧的护栏更行人的，而人行道与道路之间的路缘石则是重要的防御线。在城市桥梁上，路缘石设置在两侧的人行道和车道的交汇处。这条防线的主要功能是阻止车辆撞上行人或撞上桥梁。但桥梁外侧护栏主要起到保护行人的作用，抗冲击能力较弱。 　　许多桥梁配备了分隔，可以缓冲相反方向的交通，而万州大桥在中间没有分隔器。从相反方向来的公共汽车直接在路缘石上行驶，然后从桥上下来。为什么护栏容易被忽视。长期以来，桥梁设计人员和管理人员更注重桥梁主体结构的性，考虑桥梁是否会倒塌，而忽视了路缘石、护栏等辅助结构如何保证车辆和行人的。 　　在这方面，还有很大的改进空间，还有很多细致的工作要做。发达 更加细致。他们充分考虑了桥上护栏和灯杆的设计。例如，在车辆撞上灯杆的情况下，在设计中要考虑如何保证灯杆不会掉下来撞到车辆，以保证。桥上的护栏都不能防止所有意外碰撞。 　　护栏具有保护性和防护性，但任何桥梁护栏在任何情况下都不能说是能够抵抗意外冲击的。也就是说，很难准确地说出有多少吨的车辆以何种速度撞上桥梁护栏，以确保不会发生事故。大型车辆在高速或大迎角（接近垂直方向）碰撞护栏时，冲击力超过护栏的防护能力限值，护栏不能保证车辆不跑出桥梁。

细致如下:工艺品、轴承、滑动、设备、家用电器等。特性:302不锈钢球属于奥氏体外形钢与304年相比302的硬度较高HRC小于等于28，具有良好的防生锈和腐蚀性能。不锈钢无缝钢管的特性有不锈钢无缝钢管产品的壁厚越厚它更经济适用薄墙厚度其加工本钱将大幅上升。不锈钢无缝钢管产品的消费工艺肯定其性能的限制普通低精密无缝钢管:不均匀壁厚和管表面亮度低本钱高范围和外观是不容易去除和麻点、黑点。不锈钢无缝钢管的检测和整形必需离线处置。所以它在高压力和度材料机械结构表现了它的优越性。不锈钢无缝钢管被大家统称为无缝管。无缝不锈钢管表面粗糙不锈钢无缝钢管的长度无定尺。不锈钢无缝钢管被普遍用于锅炉、空调、钢结构、机械加工、管道煤气、火等等。 根据gb14975-2002《不锈钢无缝钢管》规则长度的钢管通常(不定尺)热轧钢管1.5~10米热挤压管等于和大于1m。冷拔(轧)钢管壁厚度0.5~1.0毫米1.0~7米不锈钢无缝钢管的厚度大于1.0毫米1.5-8米。技术央求：收缩螺栓安装稳定，螺母锁紧。（M10xl00）或（M12xl50)，不许有松动或未扭紧的情况。埋件要与众杜焊接稳定。焊接部位不得小于14，焊接部位杭拉强度不得小于500Kg;齐阳台护栏，整体外观美观，安装统一调和．上下齐阳台护栏、飘窗护栏、空调护栏安在同·条轴线上，倾向不许大于10mm。栏杆与墙面、空中分别处打黑色耐候防水密封胶。方形钢管立柱:方形的立柱应用较之圆形立柱要少些，经常应用在公共场所、工厂车间隔离等处，立柱以5*5cm左右的规格居多，壁厚普通都在2.0mm以上，对质量央求较高，普通也配合较重型的护栏网运用。

国外护栏强制性要求必须进行碰撞试验检测护栏的防护能力，美国在1962年首先采用了实车碰撞试验的方法对护栏的防撞性能进行评价，目前使用的是1993 年颁布的“公路设施性能评价程序(NCHRP Report 350)”，简称美国350报告。欧洲是从上世纪七十年代开始，根据本地区情况对实车碰撞试验检验护栏性的方法进行研究，目前采用的是EN1317标准。日本的建设省道路局在1965年发布了防护栏的设置标准，并在1972年、1998年和2004年对防护栏的设置标准进行了修订，并发布了相应的防护栏设计标准的解释文件。1999年澳大利亚和新西兰参考美国的350报告颁布了道路护栏系统标准。我国的《高速公路交通设施设计及施工技术规范》JTJ074-94（简称JTJ074-94）规范中 次涉及到护栏性能的评价内容。2004年交通部颁布的《高速公路护栏性能评价标准》JTG/TF83-01-2004（简称F83标准）标准在国内 次专门规定了护栏的性能评价具体办法和指标，规范了护栏的性能标准。