靖江不锈钢复合板是由碳钢和不锈钢两种不同材质的钢结合在一起形成的复合材料，相比碳钢，它的强度更高、韧性更好、耐腐蚀性，多用于桥梁的桥面、容器、管道等部位。“由于是两种材料复合而成，在材质和厚度的选择上有很大的自由空间，这样就可以满足不同用户的需求。”湘钢技术质量部板材研发室桥梁复合板研发工程师范明介绍，很多工程的用料仅需要不锈钢的性能，但又要求板材达到一定的厚度，如果使用单一的不锈钢产品，不仅强度可能达不到要求，而且成本很高，目前不锈钢的价格在3.2万元左右/吨。若用不锈钢复合板代替，不仅具备不锈钢的性能，同时还能降低成本。靖江不锈钢复合板，根据这一市场需求，几年前，湘钢技术质量部板材研发室就开始着手不锈钢复合板的课题研究，他们向业内其他钢厂及科研院所交流学习，并结合前期的技术沉淀进行自主研发。技术攻关关键在，怎样让两种材料紧密结合在一起。由于不锈钢复合板主要是使用不同强度级别的碳钢和不锈钢轧制而成，碳钢级别越高，内应力则越大，两种材料的结合难度就越大。加上当时，500MP级碳钢与不锈钢的轧制复合工艺在业内无成功案例。

靖江不锈钢复合板，本周华北地区焦炭价格弱稳。经历过前期焦化企业集中出货之后，近期焦化厂库存略有缓解。不过受神华一级焦及采购煤价下跌制约，河北钢铁本月继续下调焦炭采购价格10-30元/吨，后期其他钢厂或将跟降。310s不锈钢板厂家仍将稳中小降。废钢市场：本周华东地区废钢价格稳中小幅波动，交易情况没有太多变化。随着矿石市场报价的走高，废钢价格有所企稳。不过由于需求量没有开启，钢厂和铸造厂采购废钢量依然不高，价格也相对偏低，导致废钢市场拉涨依然困难。预计短期国内废钢价格以稳为主。靖江不锈钢复合板从库存情况来看，本周库存继续下降，近期南北价差持续缩小，北方材到货量不多，市场资源以江苏地区钢厂为主。而从全国钢材库存来看，本周全国库存连续第八周出现下降，累计降幅达到14.29％，目前的库存水平较去年同期下降16.96％。在市场预期谨慎，钢贸商普遍不备货的情况下，市场低库存已成为常态，库存压力主要集中在钢厂。由于市场成交量不 大，多数贸易商仍以观望为主，操作谨慎。5月5日财政部发布通知，不再规定冶金矿山维持简单再生产费用标准的，冶金矿山企业可根据生产经营情况自主确定是 否提取维简费及提取的标准。此项费用取消之后，310s不锈钢板厂家可释放部分矿山的资金流动性，利于矿山经营。

2021年，松润技术质量部板材研发室将靖江不锈钢复合板的研发作为重点工作任务。恰巧那年，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥开工建设，其桥面正是使用的500MP级碳钢和不锈钢轧制成的不锈钢复合板。湘钢技术质量部板材研发室的研发人员以这一桥梁作为实际参考案例，尝试对工艺进行调整，并在五米板厂生产线进行了多次试验。靖江不锈钢复合板的前期研发，生产试验了几十吨钢材。“我们在失败的经验中发现，与常规品种钢相比，不锈钢复合板因为要保证复合效果和平整度，加热温度要求更高，在炉时间要求更长，轧制压下量要控制在一定范围内。”湘钢板材轧制首席工程师钱亚军说。针对靖江不锈钢复合板的技术要求和使用要求，湘钢自主研发了软性轧制技术，对基复层原材料准备、复合组坯、轧制冷却、精整定尺等多个环节进行调整，制定了详细的工艺方案，终攻克了高钢级碳钢与不锈钢的轧制复合工艺难题。这标志着湘钢可生产当前市面上所有级别的不锈钢复合板。松润生产的不锈钢复合板，首先被应用到了礼嘉嘉陵江大桥的桥面上。而让湘钢打响不锈钢复合板品牌的项目，是北京安家庄大桥项目。该项目不仅要求桥面板整张拼接，对平直度的要求也非常严格，其所需不锈钢复合板是目前国内薄、宽的桥梁钢复合板，厚度仅有12mm，宽度达3.7米。湘钢与中铁九桥联合研制，通过成分及工艺优化等措施，完成超薄、超宽桥梁复合板的研发。随着高钢级桥梁钢复合板的成功研发，松润随后又成功研发了容器板复合板。目前，松润正着手不锈钢复合管和复合海工板的研发。

靖江不锈钢复合板，首钢智新电磁新能源专线投产靖江不锈钢复合板，8月31日，首钢股份宣布建成世界首条面向新能源汽车用电工钢专业化生产线，20SW1200H和ESW1230两款新能源汽车用电工钢，全新定义新能源汽车用电工钢。河钢海洋工程用超级不锈钢复合板国内首发靖江不锈钢复合板，9月26日，国内首发的新型材料——海洋工程用超级不锈钢复合板在河钢集团舞钢公司轧制成功，并卷制焊接成筒。这标志着作为主要研发单位的舞钢在国内海工钢研发领域攻克了世界性技术难题，在新型材料领域迈出新的步伐。海洋工程用超级不锈钢复合板，可广泛应用于海水等具有高浓度氯离子介质的苛刻工况环境，以及石油化工管道、脱硫环保、桥梁、隧道等领域。

---