支座材质：不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行，其中减振弹簧按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。抗震球型钢支座的优点：支座采用球面接触，接触面积大，压强低，传力均匀，体积小，用钢量小。可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。可万向转动，以释放任意方向的弯距。支座采用减振弹簧，可满足高烈度区工程结构的减振需要。支座的受力部件均采用钢件。支座中采用PTEF制品，其摩擦系数很小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。支座的作用使下部结构（柱、墩）受力均匀。支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。支座高度低，对桥梁的结。

   网架橡胶支座该支座有若干层橡胶与薄钢板硫化而成，有足够的竖向刚度，满足垂直载荷，同时具有良好的弹性，能够减轻载荷对结构的刚性冲击，同时橡胶支座具有剪切变形的特点以满足上不接上部结构的水平位移，对于位移较大的结构也可选用四氟滑板减震支座，满足结构需求。公司研究考虑和研究了钢结构工程用支座的性能要求，研发了钢结构用钢支座和橡胶支座。根据钢结构和支座的性能，将钢结构用钢支座分别为四个类型，钢结构抗震、减震钢球支座，钢结构抗震、减震球型支座。每种支座又分单项、双向活动支座和固定支座三种。钢结构用橡胶支座，是由若干层橡胶与薄钢板硫化而成，有足够的强度，满足垂直荷载，又有良好的弹性，能够适应结构的转动，同时还具有一定的剪切变形，满足上部结构的水平位移，转化了性冲击的能量，具有良好的反震性能。

网架橡胶支座性能

1、网架橡胶支座常用于无抗拔需要的节点，它具有竖向承载和在外力作用下竖向转角、抗水平剪切的功能。该支座由多层橡胶片和加劲钢板经加温、加压硫化而成，具有相当的竖向刚度和竖向承载力，从而能够支撑上部构件赋予的荷载。受力情况下，通过支座局部变形带来的耗能起到减震作用。支座通过固定螺栓孔，借由螺栓实现和上下构件的固定。本支座具有一定的竖向转角功能。

2、网架橡胶支座不存在水平位移，主司竖向减震之功能；因为有螺栓限位，不考虑支座的水平剪切。

3、网架橡胶支座适用于竖向承载力不超过4000KN的网架结构。

4、该产品结构简单，易于安装、更换和养护，造价低。产品特点：耐用、不变形、安装快捷、结实耐用，抗震效果好，是一种合适的钢结构减震材料。