多向活动(DX)支座各向、DX单向活动支座活动方向的设计水平力为支座竖向设计承载力的5%。球形支座设计位移：SX双向活动支座和DX单向活动支座的顺结构方向的主位移量设计位移为±100mm 和±150mm，SX双向活动支座的横向位移量为±40mm，DX单向活动支座横向位移限值为±3mm。当所需位移量不同时，可进行特殊设计；活动支座设计摩擦系数：常温（-25℃～60℃）低温（-40℃～-25℃）μ≤0.03 μ≤0.05 6、温度适用范围：-40℃～+60℃；球形支座使用环境：支座根据使用环境可分为普通型（适用于一般大气环境）和耐蚀型（适用于海洋大气环境及重度污染大气环境），耐蚀型支座需在型号 LQZ后加注（NS）以做标识。对于有坡度要求的梁体，预制梁桥采用在支座上座板顶面设置楔形板的方式以适应梁体的坡度要求；现浇梁桥的坡度由梁底混凝土调整，支座本体不设坡度。

QZ系列球形支座的技术性能 1、支座反力（竖向承载力）分为1000,1500,2000,2500-20000KN。 2、支座设计转角θ分为0.01、0.15和0.02rad（根据需要可增大）。 3、球形支座设计位移量 顺桥向：1000一2500KNe＝士50和士100mm； 3000一10000KNe＝士50、土100mm和士150mm； 横桥向（GX多向活动支座）e＝土2Omm 设计位移量根据工程需要可进行变更。 4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下：常温（-25~＋60）0.03低温（-40~＋40）0.05 5、球形支座可承受的水平力： 纵向活动支座（ZX）横桥向水平力为支座反力的10%； 固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10%。 桥梁钢是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板，要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。