把横移框架的传动轴总成和从动轴总成按图纸要求安装在横移框架的纵梁上紧固。

在安装前应先将在轴承、链轮和轴的连接处加涂黄油。 
用吊车或手拉葫芦把横移框架的横、纵梁吊装在横移轨道上组合联接。

校正横移框架，使对角线长度误差值≤2mm，

符合技术要求后紧固各连接部分，并且使横移框架在轨道上能滑动自如，无异常响动和变形。
驱动部分的安装： 
按图纸要求组装卷筒总成。在安装前应先将在轴承、链轮、卷筒和轴的连接处加涂黄油。 

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用吊车或手拉葫芦把已组装好的卷筒总成、钢丝绳导轮总成装置于横移框架的相应位置，调正、紧固。

半地上布置的升降横移立体停车库主要是由于地上空间有限的情况下而建造的一种停车库。

它的一部分建在地面以上，

另一部分建在地下，

它的结构相对来说比较复杂，

地上部分建造规格与全地上布置形式的升降横移类立体车库相似。

地下部分的层数不易过多，

一般就是两层，随着层数的增多。

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其建造的难度系数和建造成本将成倍增加，地坑的净深在2米左右，

在建造过程中一定要注意防水。

在实际的应用中，采用全地上布置形式的停车库比较普遍。

工作原理：每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升降横移运动到达地面层。

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驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。

停泊在这类车库内地面的车辆只作横移，不必升降，而停泊在上层和下层的车辆，

只作升降，不作横移。

中间层则通过升降横移运动为顶层车辆让出空位，或存取车辆。

根据地坑式升降横移式立体车库的工作原理的特点可推算出它的 停车容量Q=M（N-1）+2。

其中Q表示车库的 停车数，M表示车库的层数，N表示每层的泊车位数。