下沉工作完成后，沉管起吊的开始，应同时沉管充水量应有准确的计量，观察管体的吃水，当管体因充水缓缓下沉时，吊装船也应缓缓释放索，保持船体的干舷。当管体的重量加水的重量略大于浮力时，停止充水。此时沉管处于临界状态，管内的水流动空间较大，保持沉管平衡是沉管下沉的关键，所有吊装船必须服从统一指挥，同时平稳匀速释放索。中碳钢丝绕绞后，尽管对其采取了予变形措施，但由于其硬度较低碳钢线高，所以绕绞后，存在一定的扭绞应力，这一应力易使光纤产生附加损耗，为了减小这种应力对缆芯的影响，通常在钢丝与缆芯间，设置必要的缓冲层是一种很好的法。

在沟槽开挖完成，并由潜水员在水下整平后，施工船与沟槽正上方定位，将焊接结束，验收合格的DN325套管管由浮运到水面，每根?40m钢管设置1个吊耳，在管道中间部位设置气囊助浮设备，止管道下沉中间没有工程船弯曲应力过大而变形。 

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水下模袋混凝土加工时应考虑横向和纵向的伸缩率的不同。
砂材料的选用：水下模袋混凝土选用砂的时候，不要选用太粗的砂。粗砂会导致混凝土渗水太快，模袋内充填不均匀、不饱满。当然，也不能选用太细的砂，若是水下模袋混凝土选用太细的砂，则水下模袋混凝土渗水太慢，在混凝土中会产生大范围的水孔，以致混凝土的强度达不到标准。
水下模袋混凝土大部分是在水下铺设，而且工期紧，要求高，水下模袋混凝土如果按普通方法如“平铺法”是不可能保质保量完成，必须改进水下模袋混凝土施工工艺。因此，为确保水下模袋混凝土的进度和施工质量，决定在本标段引进国内先进的滑道法工艺进行水下模袋混凝土施工。
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